我国经济经过近几十年的快速发展，进入高质量发展的战略转型期。截止2018年1-8月我国汽车出口数量累计同比去年增长29.0%。目前，我国整车进口市场以乘用车为主，商用车进口占比较小。以下是整车市场规模分析。

　　汽车行业是全球经济重要的支柱产业之一，在制造业中占有很大比重。整车市场分析，汽车的研发、生产及销售与其它经济领域息息相关，对工业结构升级和相关产业发展具有明显的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大的特点。

　　2007年至2014年，我国汽车整车进口量逐年上升，到2014年我国汽车整车进口量达到142.5万辆，同比增长21.6%。整车市场规模分析，2015年汽车整车进口量110.2万辆，同比减少22.7%，为2008年以来首次负增长；2016年汽车整车进口市场负增长态势仍未改变，全年进口量107.7万辆，同比减少2.3%。2017年进口市场得到好转，1-8月汽车进口量为80.7万辆，同比增长20.3%。

　　2017年，我国乘用车进口量为79.3万辆，同比增长20.0%；商用车进口量为1.3万辆，同比增长45.3%。乘用车中，越野车和轿车进口占比较高，二者进口量分别为35.6、28.2万辆，占进口乘用车的44.9%、35.5%；商用车中，货车进口量占比最高，货车进口量为1.1万辆，占进口商用车的87.0%。

　　2018年1-8月，我国汽车出口数量为64.8万辆，累计同比增长29.0%，我国汽车整车出口市场规模不大。其中乘用车出口数量为45.0万辆，商用车出口数量为19.7万辆。2018年1-8月我国汽车总销量为1751.1万辆，出口量占比仅3.7%，汽车出口市场整体规模不大。我国整车出口的主要市场是伊朗、越南、智利等国家，出口美国整车数量占比也相对较低。我国汽车出口美国数量为3.4万辆，累计同比增长61.4%，除商用车出口201辆外其余均为乘用车。美国进口轿车95.4万辆，其中中国进口占比仅3.6%。

　　2019年，在国家相关产业政策的引导，以及消费者认可度不断提升，1.5-2.0L排量区间车型及混合动力车型引入速度进一步加快。整车市场规模分析，中国汽车整车消费文化正逐步成熟，消费者对于大排量汽车的盲目需求正趋于理性，也有越来越多消费者开始关注进口插电式混合动力汽车。从供给端角度看，跨国汽车公司在不断加快引入混合动力车型乃至纯电动车型的速度，从而带动汽车整车排量结构的进一步下探。

　　目前，汽车行业已经形成较为完善的多层级供应商体系， 整车厂商作为汽车产品终端，由各级部件供应商分工生产。一级供应商作为直接向整车厂商提供总成系统或模块化产品的供应商，主要决定了整车厂商的产品质量；二级供应商作为一级供应商的供货单位，将根据其订单要求提供总成部件或其他零部件；三级供应商则为二级供应商提供对应的汽车零部件。

　　未来，随着汽车市场竞争压力加剧，中国汽车产业逐步转入稳步发展阶段，并加速由“增长速度”向“增长质量”的中心转移，“稳增长、调结构”的发展主题仍将继续。轻量化将是降低汽车燃油消耗和实现节能减排的重要措施。以上便是整车市场规模分析所有内容了。