汽车行业市场可分为整车配套市场和售后服务市场。目前，我国整车零部件制造技术目前参差不齐，德系、日系份额有所提升，法系、韩系、自主品牌市场市场份额收缩受益。以下是整车市场竞争分析。

　　随着时代的发展与社会的不断进步，我国的汽车销售行业可以说是越来越好，汽车从以前的政府商务用车，到现在汽车已经走进了我国的千家万户，改变了人们的生活，给人们的出行带来了很大的方便。整车市场分析，特别是加入世界贸易组织之后，我国的汽车行业得到了进一步的发展，我国的汽车销售量也超越了美国，成为世界上汽车销售量最多的国家。

　　汽车内外饰件是汽车零部件产业链的基础环节，但市场体量较大，同时也是实现自主国产替代的重要突破口。整车市场竞争分析，一批优秀的国内汽车零部件厂商在相关领域脱颖而出，其中以延锋汽车饰件、福耀玻璃、中信戴卡、宁波华翔、万向钱潮、敏实集团、万丰奥威等企业在细分领域占据主要市场份额。

　　整车配套市场作为汽车零部件行业重要的下游市场，目前主要为金字塔型的多层级供应商体系构成，即供应商按照与整车制造商之间的供应关系划分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级结构。一级供应商直接为主机厂供应产品，双方之间形成长期、稳定的合作关系；二级供应商通过一级供应商向主机厂供应产品，依此类推，并且层级越低供应商数量也越多。其中，一级供应商直接为整车企业配套供应总成、模块，因而对其同步研发能力、系统集成和配套供货能力要求最高；二级供应商主要服务于一级供应商的分总成；三级供应商主要提供标准件，一般按照具体图纸或者工艺流程分工协作。随着所处金字塔层级的下降，产业进入壁垒和技术要求也相应降低。

　　整车厂对汽车零部件的需求，愈加依赖于外部独立的零部件配套厂。零部件厂商不再是传统的加工，而是承担了产品设计、制造、质量检验、及时供货及市场服务等职能。整车厂逐渐缩减供应商，尽可能减少直接交易的配套厂，减少直接管理供应商数量。一级供应商提供系统服务，以总成供货，同时管理、协调二、三级供应商。形成了金字塔结构的供应体系。

　　在国际汽车产业链全球化配置的加快， 全球化经营已经成为汽车集团的方向性战略。整车市场竞争分析，跨国汽车公司利用各国在价值链各环节上要素禀赋的差异进行价值链拆分，不仅在公司内部完成产业整合，还在全球范围内实现产业的空间分割，进一步在新兴市场加大人力、物力、财力的投入，利用当地的资源优势和成本优势在市场中占有一席之地。作为最大新兴市场的中国，经过几十多年的发展已初步形成完整的产业配套体系，中国的市场、劳动力和产业配套优势使其成为最适宜发展汽车产业的国家之一。

　　目前，我国正处于由生产型社会向消费型社会转变的过程，也是卧国汽车市场由快速增长阶段向普及阶段过渡的时期，汽车行业正在从卖方市场向买方市场转变。汽车产品的竞争力从价格转向品质和服务，消费者也更加成熟、理性。经济转型与行业变革的叠加，使得汽车市场增长放缓，销量呈现震荡调整的态势。销量增长的乏力，使得汽车市场竞争愈发激烈，市场也在不断的细化，一方面充分满足用户的需求，另外也通过差异化形成产品自身独特的竞争力。

　　汽车工业的发展速度远快于我国整体经济，进一步巩固了其在国民经济中支柱产业的地位。随着货车市场销量继续回暖，预计2019年整车增速同比继续正增长，达14.4%，产业进入壁垒和技术要求也相应降低，市场的品牌粘性和溢价非常明显。以上便是整车市场竞争分析所有内容了。