我国汽车保有量的提高，让整车产业发展稳步上升，市场销量逐渐以12.3%速度增长。整车市场也凭借政策红利的驱使，将保持稳健的发展态势，市场销量也稳种有升。以下是整车市场现状分析。

　　汽车行业是全球经济重要的支柱产业之一，在制造业中占有很大比重。整车市场分析，汽车的研发、生产及销售与其它经济领域息息相关，对工业结构升级和相关产业发展具有明显的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大的特点。

　　目前，全球发达国家的汽车市场已趋于饱和，一些劳动密集、资源密集的汽车制造活动已经逐步由发达国家向发展中国家进行产业转移。整车市场现状分析，中国市场因其巨大发展潜力与增长空间尤为吸引发达国家和地区的汽车厂商通过资本合作及技术合作等多种方式进入国内市场，给中国整车市场发展带来了巨大的机遇。

　　整车进口的意思是国外组装，整辆车组装后作为一个整体报关进来的。属于整车进口。进口车的意思是配件来自国外的，国内组装的就可以称为进口车。整车进口是来自国外工厂，里面也是可能会有国产件的，比如轮胎，玻璃之类。整车进口的只能是在国内无法生产的没有生产线的车型。有国产车型的，不允许大宗贸易进口过来。

　　截止2018年1-2月汽车累计销量为452.7万辆，同比增长1.7%，维持较低增速。细分市场方面，整车、乘用车、商用车累计销量分别为393.2万辆、5.5万辆、54.0万辆，同比增长2.1%、0.7%、-0.8%。

　　从整车市场来看，整车的消费属性正在从“可选消费”到“刚性消费”的转变过程中，销量增长的驱动因素仍然是一二线城市的换购需求和三四线城市的首次购车需求，另外，三四线城市的二次购车需求正在启动中，这也将成为未来几年拉动行业增长的主要驱动力。

　　从乘用车市场方面，按车型SUV保持较快增长，轿车销量增速回升。1-2月轿车、MPV、SUV 累计销量分别为173.2万辆、29.3万辆、164.5万辆，累计同比增长4.1%、-17.3%、10.4%。按派系日系、德系相对强势，自主、美系基本持平，法系、韩系表现较弱。1-2月自主、日系、德系、美系、韩系、法系累计销量增速分别为0.3%、11.3%、7.9%、-0.4%、-26.8%、-5.1%。

　　从商用车市场方面，重型货车、大中型客车销量增速较高。货车市场1-2月重型、中型、轻型、微型货车累计销量分别为18.4 万辆、2.6 万辆、25.0 万辆、8.0 万辆，同比增长8.9%、-9.5%、1.8%、-20.9%。客车市场1-2 月大型、中型、轻型客车销量分别为0.7 万辆、0.6 万辆、4.2 万辆，同比增长42.0%、8.1%、-5.1%。

　　随着我国宏观经济放缓，整车产销量增速自2014年开始出现明显放缓，但受到购置税优惠政策等促进因素的影响，我国汽车产销量增速在2018年10月出现明显反弹，2018年10月全国汽车产销量分别同比增长14.76%和13.95%。整车市场现状分析，截止到2018年10月，我国整车千人保有量达到了140辆，基本完成了第一次普及，我国整车行业开始进入成熟期的新阶段。虽然我国整车行业增速将逐步趋缓，但得益于几方面的因素，我国整车行业仍将保持稳健的发展态势。

　　综上所述，我国整车工业产值及汽车保有量呈现高速增长的发展态势，但从千人保有量来看仍有较大发展空间，整车企业在行业趋势下将获得快速的发展。未来，随着新能源整车产销规模快速上升，我国将成为全球最大的整车市场。以上便是整车市场现状分析所有内容了。