公路是公用之路、公众交通之路。我国公路经历二十年左右的快速建设后，行业整体呈现快速增长态势，截止2018年公路货运量占我国整体货运量的75%。以下是公路行业发展前景分析。

　　当前，我国的经济处在非常敏感的转型期。公路行业分析，在铁路货运改革的背景下，一些不可再生资源的运输量减小，比如，煤和冶炼物资等的运输需求呈现出明显的下降趋势，铁路货运量的占比在干线货运体系中的波动速度不断加快，并且出现了下行状况。

　　2016年底，全国高速公路总里程为13.1万公里，同比增长6.1%；车道里程57.95万公里，同比增长5.7%；平均车道数4.42。公路行业发展前景分析，根据《2015年全国收费公路统计公报》，15年底全国收费高速里程11.7万公里，占全国高速总里程的94.5%，国内高速公路基本上都收费。

　　2017年1-4月，全国公路客运量、旅客周转量分别同比下降4.1%、4.1%；货运量、货物周转量分别增长9.0%、8.3%。分地区看，1）东部：客运、货运周转量分别增长-1.81%、9.40%；2）中部：客运、货运周转量分别增长-6.15%、6.55%；3）西部：客运、货运周转量分别增长-5.17%、8.44%。1-4 月，东部客运增速快于中部和西部，主要在于：1）东部地区高铁已开通多年，高铁对客运的分流效应常态化，边际影响较小，而中西部地区新开通高铁的边际影响更大；2）东部地区需求坚挺，腹地条件优于中西部。

　　截止2018年3月，全国公路物流需求总体平稳，环比小幅回暖。PMI数据显示，3月份制造业PMI为51.5%，较2月上升1.2个百分点。企业生产活动恢复加快，行业公路物流需求普遍回升。从供给看，本月货车司机结束假期逐步恢复正常工作，公路运力供给较为充足，环比前期明显增长。综合供需来看，3月受供需两方面因素影响，公路物流运价指数尚处于调整波动期，略低于前期水平。

　　目前，全国公路物流企业有750多万户，平均每户仅拥有货车1.5辆，其中前20名企业所占市场份额不到2%，而美国的五大公路物流公司却占据了美国60%的市场份额。公路行业发展前景分析，从经营运作看，我国公路物流处于“散兵游勇”状态，产业的组织化水平很低，90%以上的运力掌握在个体运营司机手中，行业集中度仅为1.2%左右。

　　在此背景下，我国公路行业中的公路养护也将由传统的“抢修时代”过渡到“全面养护时代”。在“全面养护时代”，公路养护将更加注重日常性、周期性养护，以延长公路的使用寿命，节约养护成本和重建成本。我国公路养护已步入高峰时期，养护优先将是公路管理长期坚持的发展方向。截至2018年底，全国公路养护里程达到435.38万公里，占公路总里程的97.5%。

　　总的来说，随着经济回暖，需求增加，公路货运量及周转量增速均出现回升，运力供将呈现持续增加态势。展望2019，我国重工业化阶段的结束，预计公路货运周转量增速将长期处于GDP增速之上。以上便是公路行业发展前景分析所有内容了。