公路是重要的国家资源，公路通行能力强于普通道路，因此成为公路建设的重点。2017年1-12月我国整体车流量增速约为14.4%，同比去年上升1.2%个点。以下是公路行业投资分析。

　　交通运输部按照全国公路、高速公路两个口径披露客货运车流量数据，二者区别主要体现为总量与结构的差异。我国高速公路里程仅占全国公路里程的2.8%，但在收费公路中，高速公路里程约占全国收费公路里程的 71.2%。公路行业分析，从结构上，全国公路口径数据更能反映经济增长，高速公路口径数据更能反映收费公路的收入情况。

　　近两年，我国公路运输业受高铁网络逐步的完善，客运量受到了很大程度的冲击，但影响也在逐步减轻。公路行业投资分析，2017年前三季度，公路客运量同比下滑5%。不过受益于经济回暖，虽然2016年公路治超大力度进行，货运量从年初开始有明显回升，2017年前三季度公路货运量同比仍增加11%。A股公路主要上市公司，路产资源较为优质，伴随近期改扩建的进行，流量增速短期内仍有保障，业绩保持较大幅度增长。

　　2017年，全国铁路营业里程达到12.1万公里，比上年增长8.2%，其中高铁营业里程超过1.9万公里。路网密度126公里/万平方公里，比上年增加9.5公里/万平方公里。其中，复线里程6.4万公里，比上年增长12.5%，复线率52.9%，比上年提高2.1个百分点；电气化里程7.4万公里，比上年增长12.9%，电化率60.8%，比上年提高2.5个百分点。西部地区营业里程4.8万公里，比上年增加 4401公里，增长10.1%。

　　铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。近年来，我国加快完善铁路网布局，高速铁路建设更是大规模展开。截至2017年底，全国铁路营业总里程达12.1万公里，其中高速铁路达到1.9万公里。预计至2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里；2025年铁路网规模则将达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里。

　　随着我国高速公路建设事业的快速发展，客运和货运量的增加。公路行业投资分析，不少先期建成路段由于设计标准较低、超期服役等原因，已经无法适应目前大交通量的需求，面临着改建、扩建、提升路面等级等问题。

　　交通运输部编制的《国家公路网规划2013-2030》也指出“加快推进普通国道建设，以既有路线升级改造为主，着力提升技术等级、服务能力和水平”。同时，交通运输部也于2015年1月发布《高速公路改扩建设计细则》（ JTG/TL11-2014 ）和《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》（JTG/TL80-2014）两项公路工程行业推荐性标准，其对高速公路改扩建专业设计进行了系统、有针对性的规定。

　　如今，经济回暖，需求增加，公路货运量及周转量增速均出现回升。公路通行能力远强于低等级道路，不到3％的公路里程承担了约20％的行驶量。预计在通行费增长，财务费用下降和转型投资成果显现下将推动公路业绩的增长。以上便是公路行业投资分析所有内容了。