公路通行能力强于普通道路，因此公路治超利好高速公路货车流量增长。截止2017年我国经营性公路累计建设投资总额达40856.5亿元，较上年同期增长24%。以下是公路市场前景分析。

　　我国地域面积广阔，人口数量众多，为了给国民经济的发展带来推动和促进，我们有必要积极发展交通事业，这其实也是我国国家安全的必然需求。公路行业分析，高速公路在我国社会财富分配和生产过程中起到的作用是非常重要的。

　　公路运输是我国最主要的货运方式，按货物的重量和运输组织方式区分出了快递、零担和整车运输三种主要形式。公路市场前景分析，公路运输具有灵活机动、迅速方便以及提供“ 门到门”物流服务的特点，对于国家经济的发展起着重要的基础作用。2016年，我国公路货运量达334亿吨，在各运输方式货运总量中的占比达77.5%，为据绝对重要地位，行业内按30公斤、3吨为界限区分出了快递、零担、整车三个细分子行业。

　　2011-2016年，全国公路固定投资额整体增速较低，年复合增速仅7%。2017年全国公路固定投资1.5 万亿元，较上年同期增长24%。考虑到公路建设周期约为3-4 年，判断未来1-2 年将为公路投资的景气周期。

　　2017年度，全国经营性公路累计建设投资总额40856.5亿元。其中，高速公路38342.4亿元，一级公路871.5亿元，二级公路201.1亿元，独立桥梁及隧道1441.5亿元，占比分别为93.8%、2.1%、0.5%和3.5%。

　　2017年度，全国经营性公路通行费收入3125.8亿元。其中，高速公路2876.4亿元，一级公路45.0亿元，二级公路27.0亿元，独立桥梁及隧道177.3亿元，占比分别为92.0%、1.4%、0.9%和5.7%。

　　宏观经济复苏带动运输需求，与基建、房地产等相关的建筑材料、煤炭、水泥、钢铁、矿石等是公路货运种类中的重要组成部分。随着经济回暖，需求增加，公路货运量及周转量增速均出现回升。今年公路货运量、货运周转量累计同比预计增长10.9%、10.3%，远高于前年同期的4.9%、4.2%及去年全年的6.8%、5.6%。制造业的回暖也体现出实体经济景气度的全面恢复，今年开始PMI制造业指数开始有所提升，预计10月达到51.6，处于2012年5月以来高位。 国内经济活动的复苏带动公路运输需求。

　　在综合运输发展越来越快的今天，道路运输显得有些脆弱，尽管道路客运的客流量占总数的83%，但发展势头和后劲远不如铁路和民航。公路市场前景分析，如果公路客运企业能够寻找到能够适应市场新形式的发展之路，转型升级后仍能有较好的前景。

　　目前，公路客运企业的小而散和单兵作战已不能适应快速发展的市场，与其被市场击溃，不如整合资源，抱团取暖，携手发展，发展壮大。很多地方其实已经在转型升级上做了很多尝试。例如，有些企业和旅游景点合作，客人拿着车牌就可以买到打折的景点门票。再比如，有些企业的场站离厂区很近，转型做厂包车的业务，不但拉着厂区的工人上下班，在休息日还拉着工人出门。此外，江苏的网约车“巴士管家”打破了传统的点对点专线的模式，现在已经有了700万的用户。

　　总的来说，新时期，我国公路货运量仍将延续增速放缓态势。伴随近期改扩建的进行，流量增速短期内仍有保障，业绩保持较大幅度增长。未来，我国将进入一个大规模公路养护时代，面临着重大的养护任务，加强公路养护已成为我国公路发展的当务之急。以上便是公路市场前景分析所有内容了。