2016年1-10月，公路建设累计完成固定资产投资14478亿元，为2016年投资计划的87.7%，同比增长8.8%，分区域看，东、西部地区分别完成投资4175亿元、7004亿元，同比增长9.3%和14%，中部地区完成投资3299亿元，同比下降1.5%;铁路完成固定资产投资6234亿元，为2016年投资计划的77.9%，同比增长9.8%;水路建设累计完成固定资产投资1111亿元，同比下降0.9%;民航建设累计完成固定资产投资570亿元，同比增长3.6%。

　　树科技“范本”建绿色“标本”

　　鹤大高速公路是国家高速公路规划网中南北纵线中的第一纵，是黑、吉两省出海通道，也是我国东部边境国防建设的重要通道。

　　与会代表参观考察的是鹤大高速吉林省境内的小沟岭至抚松、靖宇至通化段高速公路，共计339公里，概算总投资251亿元，于2014年4月开工建设，2016年10月底建成通车。该项目也是吉林省投资额最大、里程最长、区域生态最敏感、施工技术难度最大的高速公路建设项目。

　　2016-2021年中国公路建设投资行业市场需求与投资咨询报告表明，作为季冻区的典型代表，吉林省一直存在公路基础设施建设技术难度大、公路冬季养护成本高的问题。为解决季冻区抗冻技术领域难题，经过20余年的科研攻关，吉林省在路基、路面、桥梁、隧道抗冻技术以及公路运营技术始终坚持科技创新发展。依托已有的科技成果积累，“长白山区鹤大高速公路资源节约循环利用科技示范工程”2013年获部批准，成为季冻区新建高速公路科技示范工程。

　　吉林省交通运输厅厅长常晓春介绍，作为全国首个季冻区新建高速公路科技示范工程，鹤大高速公路以抗冻耐久、生态环保、循环利用、低碳节能为着眼点和施力点，实现了“以工程为载体，政、产、学、研、用相结合”的科技成果开发与推广应用模式的探索。同时以资源节约和循环利用为核心，致力于为占国土面积53.5%的季冻地区高速公路建设提供示范，全力打造行业科技创新与应用的“范本”和行业科学发展的鲜活“标本”，共开展了7个专项、23个子项的科技示范，融新技术的集成应用和关键技术的科技创新于一体。

　　据统计，通过示范工程，全线共收集表土228.32万立方米，保护原生生态环境9.1万平方米，施工初期保护树木34.5万余棵，现阶段测算共替代标油3.58万吨，节约标煤2.04万吨，减排二氧化碳15.05万吨。

　　绿色理念深入人心

　　2016年8月，交通运输部印发了《关于实施绿色公路建设的指导意见》，进一步明确了“十三五”乃至未来较长时期公路建设工作的重点任务和目标。在本次交流会上，部公路局副局长周荣峰对《意见》进行了更详细地解读。

　　而鹤大示范项目在建设之初，总体思路就已经契合了绿色公路的发展内涵。吉林省交通运输厅总工程师王潮海介绍，针对项目地处季冻区、长白山生态敏感区，地产材料丰富等特点，鹤大高速公路将绿色理念应用于公路工程设计、施工、运营全寿命周期，贯穿公路建设的各个阶段、工序的全过程，从抗冻耐久、生态环保、循环利用、低碳节能全方位，发动建设管理、设计科研、施工、监理参建各方全员参与，为示范项目实施保驾护航。

　　建设成果显而易见，甚至超出很多专家、学者的预期。

　　长安大学公路学院教授、长江学者陈建勋坦言，确实没想到植被被保护得这么好，珍稀树木、珍贵树种都得以很好地保护，从这点看，科技示范名副其实。

　　在立项之初，交通运输部科学研究院就联合吉林省的科研院所，包括企业，开展了生态环保方面的相关研究，院长石宝林认为，在湿地环境下的水系连通、表土的再生利用、原生植物的保护等方面，鹤大高速公路科技示范项目在全国有推广意义。

　　“过去讲绿色，更多的是绿化。今天讲绿色，是可持续发展、全生命周期的概念。”王林表示，此番“绿色”，让人耳目一新。他指着隧道口对记者说：“你看现在的这个隧道口，很少见到大批量的混凝土，全都是很自然的一种状态。减少开挖，说明对自然的保护意识加强了。”