随着经济下滑，需求减少，公路货运量及周转量增速均出现降低。2018年我国全年完成客运量2.83亿人，进入2019年我国高速公路整体收支情况持续不乐观。以下是公路行业现状分析。

　　当前，我国的经济处在非常敏感的转型期，在铁路货运改革的背景下，一些不可再生资源的运输量减小，比如，煤和冶炼物资等的运输需求呈现出明显的下降趋势，铁路货运量的占比在干线货运体系中的波动速度不断加快，并且出现了下行状况。公路行业分析，近两年，我国高速公路货物周转量和年均增长率都实现了非常明显快速的增长。

　　2016年，我国完成公路建设投资17975.81亿元，比上年增长8.9%。公路行业现状分析，高速公路建设完成投资8235.32亿元，增长3.6%；普通国省道建设完成投资6081.28亿元，增长14.0%；农村公路建设完成投资3659.20亿元，增长13.4%，新改建农村公路29.90万公里。

　　2017年，我国四级及以上等级公路里程433.86万公里，比上年增加11.31万公里，占公路总里程90.9%，提高0.9个百分点。公路行业现状分析，二级及以上等级公路里程62.22万公里，增加2.28万公里，占公路总里程13.0%，提高0.3个百分点。高速公路里程13.65万公里，增加0.65万公里；高速公路车道里程60.44万公里，增加2.90万公里。国家高速公路10.23万公里，增加0.39万公里。2017年全年完成公路建设投资21253.33亿元，比上年增长18.2%。

　　2018年，我国高速公路总车流量同比增长14.1%。其中，客车、货车流量同比分别增长13.2%、17.6%。分地区看，1）东部：客车、货车流量同比分别增长 12.9%、17.4%；2）中部：客车、货车流量同比分别增长14.4%、22.6%；3）西部：客车、货车流量同比分别增长 12.2%、13.0%。分地区看客运，因低基数，中部和西部高速公路客车流量增速快于东部；分地区看货运，中部地区受益于基建项目开工，增速快于东部和西部，西部因低基数，增速快于东部。从时间点看，高速公路货车流量有较快增长，弹性最大的是中部，其次为东部和西部。

　　2018年，我国全年完成客运量2.83亿人，比上年增长3.9%，旅客周转量77.66亿人公里，增长7.4%。完成货运量66.78亿吨，增长4.6%，货物周转量98611.25亿吨公里，增长1.3%。公路行业现状分析，其中，内河运输完成货运量37.05亿吨、货物周转量14948.68亿吨公里；沿海运输完成货运量22.13亿吨、货物周转量28578.71亿吨公里；远洋运输完成货运量7.60亿吨、货物周转量55083.86亿吨公里。

　　目前，华东、华中、西南和华南地区是我国公路客运发展较好的地区；其余各地区无论是公路客运量还是公路旅客周转量占总体比重均不超过10%。我国经济快速发展的大背景下，区域经济趋于活跃，特别是在经济活动较发达的长三角地区，城乡居民日常流动更为频繁，即便在机场、高速铁路、城际铁路网密布的情况下，公路客运作为客运行业的重要力量，依然充满生机和活力，当然也存在着许多问题，特别是跨行政区域的短途客运，在大多数城市都面临日益萎缩的局面。

　　未来，受高铁分流等因素影响，公路客运仍将呈下滑趋势，货运随宏观经济平稳发展保持增长态势；受专项债券额度增加影响，收费公路专项债券发行规模或将增大，为新建高速公路提供较低成本融资来源。以上便是公路行业现状分析所有内容了。