2016年我国完成公路建设投资17975.81亿元，2017年前三季度公路客运量逐渐下滑，2018年受经济复苏公路行业业绩逐渐增长。目前，华东、华中、西南和华南地区是我国公路客运发展较好的地区。以下是公路市场发展现状分析。

　　当前，我国的经济处在非常敏感的转型期，在铁路货运改革的背景下，一些不可再生资源的运输量减小，比如，煤和冶炼物资等的运输需求呈现出明显的下降趋势，铁路货运量的占比在干线货运体系中的波动速度不断加快，并且出现了下行状况。公路行业分析，近两年我国高速公路货物周转量和年均增长率都实现了非常明显快速的增长。

　　2015年，公路客运承载了全国83.3%的客运量，当年运送旅客194.33亿人次，旅客周转量1.07万亿人公里，占全国客运周转量35.7%。公路市场发展现状分析，道路客运已经成为人们出行的最主要方式，在全国客运体系中占据着重要位置。

　　2016年，完成公路建设投资17975.81亿元，比上年增长8.9%。其中，高速公路建设完成投资8235.32亿元，增长3.6%；普通国省道建设完成投资6081.28亿元，增长14.0%；农村公路建设完成投资3659.20亿元，增长13.4%，新改建农村公路29.90万公里。

　　2017年前三季度，公路客运量同比下滑5%。不过受益于经济回暖，虽然2016年公路治超大力度进行，货运量从年初开始有明显回升，2017年前三季度公路货运量同比仍增加11%。A股公路主要上市公司，路产资源较为优质，伴随近期改扩建的进行，流量增速短期内仍有保障，业绩保持较大幅度增长。

　　2018年，高速公路行业业绩逐渐增长。主要驱动力是经济复苏，但受到以下因素的扰动：1）治超载政策的延续性和力度；2）货车通行费优惠政策的力度；3）利率走势对财务成本的影响。笔者建议，自下而上筛选个股标的，首选业绩确定性高增长标的，并且关注《收费公路管理条例》修订进程对板块估值的影响。

　　从货运价格来看，我国公路物流运价指数均值为106.3，较上年下滑2.5%，连续三年小幅回落。受经济下行压力增大影响，客户降价压力快速传导到运输市场，导致公路货运价格持续低迷。人工、房租等各项成本持续高位运行，单纯的依靠压低价格的竞争方式不可持续。市场量价齐跌导致大批零散运力加快退出市场。

　　从在政策环境上，随着国家中长期规划的出台，整个政策环境持续向好，特别是核心标准化，无车承运人等标准的出台，也为行业创造条件。公路市场发展现状分析，对于危化品运输，去年8·12天津特大事故的发生，国家对这块也加强了治理。出台了新版的道路运输条例，也加强了对危化品监管，危化品押运员管理有放松的趋势。

　　目前，华东、华中、西南和华南地区是我国公路客运发展较好的地区；其余各地区2018年无论是公路客运量还是公路旅客周转量占总体比重均不超过10%。我国经济快速发展的大背景下，区域经济趋于活跃，特别是在经济活动较发达的长三角地区，城乡居民日常流动更为频繁，即便在机场、高速铁路、城际铁路网密布的情况下，公路客运作为客运行业的重要力量，依然充满生机和活力，当然也存在着许多问题，特别是跨行政区域的短途客运，在大多数城市都面临日益萎缩的局面。

　　总的来说，我国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题，公路目前正处于多元化转型的阶段。未来，作为市场经济的一份子，公路经济也随时受到市场经济变动的影响。以上便是公路市场发展现状分析所有内容了。