当前，钢铁行业低端产能过剩，资源环境矛盾突出，大量钢铁厂亏损严重、举步维艰，然而在这行业的“寒冬”期，日照钢铁集团凭借大胆创新和灵活转型，走出了一条复苏之路。据数据显示，2016年，日照钢铁实现销售收入389亿元、利润13.8亿元，分别同比增长33.8%、475.5%，实现外贸出口18.31亿美元，居全国钢铁企业前列。

　　在整个钢铁行业利薄如纸，甚至全行业亏损的“寒冬”，日照钢铁的成绩单如一股清流，让整个钢铁行业为之一振。逆势飘红背后，日钢有何秘匙？

　　日照钢铁坚持装备升级与管理提升双轮驱动

　　面对行业下行压力，日钢集团坚持在逆境中求转型，在转型中求发展，按照我省钢铁行业转型升级方案的要求，大胆改革生产工艺，探索产品个性化定制，并着力转变企业经营管理模式，努力实现装备升级和管理提升深度融合、双轮驱动。

　　传统的钢铁流通模式中，钢厂不直接面对终端客户，只要按照贸易商的要求批量供货，对钢厂来讲省时、省力。日钢集团在新上ESP生产线过程中发现，许多终端客户对钢材产品提出了不同需求，钢铁贸易商作为中间环节，无法将客户的个性化需求及时准确地传递给钢厂，这就倒逼钢厂直接面对终端客户，为客户量身打造个性化产品，实现钢铁产品的“私人订制”。

　　“随着公司产品结构转型升级，我们的客户群体由贸易商转变为终端客户，客户订单批量小，批次多，产品个性化要求多，这样就给公司各单位生产组织带来挑战。”日钢集团信息系统处处长姬生峰说。

　　日钢集团从与300多家钢铁贸易商打交道，到现在直接面对9000多家终端客户，客户数量呈几何级增长，对企业生产排程、成本核算、研发速度都带来了巨大挑战，迫切要求公司转变经营思路，全面提升企业管控能力。

　　为此，在引进ESP生产线的同时，日钢集团同步引进了台湾中钢管理模式，对企业原有的经营管理流程进行全面诊断和优化，建立了“以市场为导向、以客户为中心、以订单为主轴”的产销一体化管理模式，实现了对企业产、供、销、人、财、物各个环节的优化集成，使得企业灵活适应客户需求的能力得到显著提升。

　　为了将先进的技术和管理理念引入到管理流程中，实现技术装备与管控能力的深度融合，日钢集团积极采用信息化手段，建设了包括全流程自动化管控系统、一贯制质量管控系统、高效成本管控系统、企业环境管理信息化系统和全过程物流管控系统等一整套高效现代化信息系统，有效提升了企业运行效率。

　　姬生峰介绍说，他们信息化系统就相当于公司的神经网络系统，客户的订单进来以后，系统驱动和指挥销售、生产、质量、发运等各环节按订单要求协同作业，这就有效地解决了跨部门信息沟通的难题。从目前来看，产品订单命中率达到98%，准时备货率达到95%。

　　据了解，目前日钢成品运输车辆从进厂到出厂时间从2016年7月份的231分钟降低为169分钟，成品发运效率提高26%。与此同时，公司产品无主库存从以往的5万吨左右降至2.8万吨，减少资金占用8000余万元；产品准时备货率达96%，比2015年提高15%。公司产品质量自动判定准确率达到100%，客户诉赔率比2015年降低了54%，质量异议处理周期由原来的10天缩减为7天。

　　稳步开拓ESP产品汽车结构用钢市场

　　汽车用钢市场准入门槛高、产品利润高，目前国内仅小部分钢企具备生产能力。汽车用钢市场不但是国内各大钢企的重要“战场”，也是衡量钢铁企业技术水平的重要标志。2016年，日钢凭借ESP产品超薄规格尺寸精度高、钢质纯净、性能均匀、晶粒细小强韧性好、粗糙度可调可个性化定制等优点，成功将ESP产品推向汽车用钢市场。

　　其中，日标SAPH系列产品主要用于轿车座椅滑轨、侧板、骨盆支架、搭接板、边扣支架、安全带锁架等。欧标S-MC系列、德标QStE系列产品广泛应用于轿车座椅制管、加强件、车厢底板、座椅滑轨等。双相钢DP590在防撞梁配件、加强板、大梁焊合件、座椅座盆支架、轿车侧门防撞梁等部件上成功应用。大梁系列广泛应用于边梁、纵梁、W称、客车方管等。

　　凭借着优异的性能，日照钢铁ESP汽车结构用钢市场反响强烈，销量实现快速增长。未来，日照钢铁将继续加大产品研发和客户服务力度，为车辆轻量化材料设计提供新选择、为终端车企提供更有市场竞争力的产品。

　　日照钢铁简介：

　　日照钢铁（英文名：RiZhao Steel Group CO，LTD，全称：日照钢铁控股集团有限公司），是中国的一间制钢公司，由杜双华于2003年创立。日照钢铁控股集团有限公司是一家集烧结、炼铁、炼钢、轧材于一体并配套齐全的特大型钢铁联合企业。公司坐落于山东省美丽的海滨城市——素有“水上运动之都”美誉和“东方桥头堡”之称的日照，地处新亚欧大陆桥的东端，与日本、韩国隔海相望，是山东省政治、经济、文化的中心。更多钢铁行业信息科查阅2016-2021年中国大型钢铁行业市场需求与投资咨询报告。