客车行业历经3个阶段，第三阶段呈现大型化等特点。我国中型车市场黄金发展阶段已过，整体市场趋于饱和，预计今年中型车市场将以合资品牌为主，国有品牌为辅。以下是中型车行业现状分析。

　　客车指乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。中型车行业分析，客车按用途分为座位客车、公交客车以及其他类型客车，其中座位客车主要包括客运客车、旅游客车、通勤用客车等。

　　我国客车制造从50年代起步，经历改装-仿制-引进提高-自主开发，初步形成了较完整的研制开发和生产体系。中型车行业现状分析，国产客车无论形式、品种、设计制造水平，还是附件的品种、质量和功能都达到了一定的水平，骨干企业和合资企业的工艺装备已达到或接近发达国家水平。

　　2017年，我国5米以上客车中座位客车、公交客车及其他客车销量占比分别为41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客车、公交客车为主。从各类型客车历年销量上看，座位客车稳中有降，公交客车稳步上升。

　　2018年5月，全国客车销量达20328辆，同比增长47.4%。其中，中型客车销量达8824辆，环比增长88.83%，同比增长127.31%，占客车总销量的43.4%。1-5月中型客车销量为23477辆，累计增长58.36%。

　　2018年1-5月，中型客车产量排名前十的企业分别是：郑州宇通集团有限公司、一汽丰田销售公司、厦门金龙旅行车有限公司、中国第一汽车集团有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中通客车控股股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、东风汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司以及安徽安凯汽车股份有限公司。

　　我国客车的产销量连续13年位居世界第一，其份额已占世界客车市场份额的49%。全球购买的客车，几乎有一半是中国制造的;中国客车出口数量全球第一。中国客车企业产销规模在世界客车业中也名列前茅，截至目前，世界客车销量前10位的企业，中国有4家以上;世界级客车生产基地，中国有4家；万辆销售规模的企业，中国有6家。中型车行业现状分析，在中国前10家客车企业中，无一家是合资企业，且每家的产品全部为国产自主品牌。

　　目前，我国客车主要出口地区是南美（厄瓜多尔、委内瑞拉、玻利维亚）、亚洲（越南、缅甸等）、非洲（苏丹等），我们针对细分出口市场分别进行海外出口容量测算得到：非洲每万人客车拥有量为0.49辆/ 万人，远低于中国市场的13.77辆/ 万人；南美洲每万人客车拥有量为5.95辆/ 万人，相较中国的成熟市场具备131% 的增长空间；亚洲每万人客车拥有量为11.39辆/ 万人，接近中国保有量，未来亚洲主要的增量驱动来自缅甸、越南等延边发展中国家。

　　总的来说，大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品，大致包括公路、旅游、团体等细分领域，是客车企业的必争之地。未来吉利、广汽、上汽等自主品牌等陆续推出新车型，强势市场表现令人刮目相看。以上便是中型车行业现状分析所有内容了。