汽车是我们日常生活的代步工具。2017年我国汽车产量1990495辆，同比增长26.6%；其中中型车销量17万辆，同比增长9.8%；预计2018年中型车市场增量主要来自新能源中型车。以下是中型车行业数据统计分析。

　　入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。中型车行业分析，随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。

　　中型车行业数据统计分析，2017年我国汽车产量1990495辆，同比增长26.6%。其中乘用车产量为1722765辆，占比86.55%；商用车产量为267730辆，占比13.45%。我国汽车销量2071043辆，同比增长24.22%。其中乘用车销量为1795512辆，占比86.70%；商用车销量为275531辆，占比13.30%。我国汽车产量16845948辆，同比增长10.82%。其中乘用车产量为14540691辆，占比86.32%；商用车产量为2305257辆，占比13.68%。我国国汽车销量16754990辆，同比增长11.43%。其中乘用车销量为14442345辆，占比86.20%；商用车销量为2312645辆，占比13.80%。

　　其中，中型车销量17万辆，基于中型车10年使用寿命的假设，当前我国中型车保有量约152万辆，考虑到我国中型车市场基本接近饱和需求，而我国人口比重占全球人口约 1/5，我们测算全球中型车潜在市场容量约760万辆，根据数据显示，2016年全球中型车产量34万辆，测算保有量约367万辆，距离行业天花板还有107%的提升空间。我们统计了近年来全球中型车产量及中国客车出口量，并对2017-2020年间进行预测。报告大厅为，2017-2020年我国中型车出口将保持高于行业整体的增速，10座以上中型车出口在全球中型车中占比有望从17%提升至23%。

　　预计，到2018年12月，我国中型车总销量完成25万辆，同比增长4.6%，新能源中型车的销量均有回暖，中型车市场温和复苏趋势较为明显。5月1日起增值税由17%降低为16%，7月1日起中型车进口关税将由25%降为15%，零部件关税降低至6%，伴随着增值税与关税的降低，预计下半年中型车销量将持续回暖。

　　业内人士分析，2018年我国中型车进出口将保持增长趋势。一方面，受益于全球经济持续复苏，发达国家和新兴经济体进口能力增强，加之“一带一路”倡议得到了国际社会的普遍响应并取得实质性建设成效，将带动我国出口持续快速增长；另一方面，由于高基数效应、投资增长减缓和货币政策收紧影响，2018年中型车进出口增速将低于2017年。

　　中型车行业数据统计分析，预计新能源政策将是2018年中型车行业走向最关键因素。2018年新能源中型车国补较2017年大幅下滑，地方补贴不得超过中央补贴的50%，补贴大幅退坡造成新能源中型车销量大幅下滑，前十个月新能源客车产量4.4万辆，同比下滑35.5%。由此可见，当前新能源中型车行业对补贴的依赖非常大，行业仍无法脱离补贴独力成长，短期内新能源政策调整仍是影响行业走向的最关键因素。

　　2018年，我国国民经济稳中有进、稳中向好的态势持续发展，全年经济增长好于预期。支撑经济保持中高速增长和迈向中高端水平的有利条件不断积累增多，发展的包容性和获得感明显增强，经济转型升级稳步推进。在稳定的宏观经济环境下，我国中型车产销呈平稳增长，行业主要经济指标也保持不同程度的增长。

　　整体来看，今年我国国民经济运行好于预期，中型车消费保持持续增长趋势。预计2018-2020年，我国将陆续出台新能源补贴政策、双积分政策、排放升级、皮卡政策、智能网联政策等，以此促进和提高中型车市场产量及销量。以上便是中型车行业数据统计分析所有内容了。