如今，二胎政策的开放，中型车市场变得越来越景气，销量上升的同时又给中型车市场带来了“又一春”。截止2018年10月中型车产量为6.78万辆。以下是中型车行业市场发展前景分析。

　　随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。中型车行业分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。

　　特别是轿车、客车，尤其是中型车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。中型车行业市场发展前景分析指出，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2017年，我国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。

　　2018年1-10月，与2017年1-10月相比，中型车产销延续了上月快速增长势头；与2016年同期相比，中型车产销呈小幅增长。2018年1-10月，中型车产销6.78万辆和7.43万辆，环比增长13.41%和30.55%，同比增长0.45%和6.31%。其中：大型车产销1.45万辆和1.55万辆，环比增长39.84%和55.67%，同比增长8.65%和6.74%；中型车产销0.96万辆和1.05万辆，环比增长16.46%和33.02%，同比增长5.51%和6.38%；轻型车产销4.37万辆和4.84万辆，环比增长6.12%和23.67%，产量同比下降3.01%，销量下降6.16%。

　　从细分市场来看，中型车依然是整个客车市场的主力军，把控着客车市场60.9%的份额，但10月份销量同比下滑达16.4%，共售508652辆，市场份额同比下降5.4%。小型车近两年销量下滑严重，不负前几年的辉煌，10月份小型车相比去年同期下滑11.6%，销量跌至98126辆，反观中型和大型车，在客车市场整体不景气的情况下却有抬头迹象，10月份销量分别是167865辆和41600辆，两个细分市场份额上升。整体来看，客车市场的销量主要集中在中型车以上的级别，微型和小型车的销量愈发不景气。

　　从中型客车销量情况来看，1-10月中型客车销量前十的企业分别是：郑州宇通集团有限公司、一汽丰田销售公司、厦门金龙旅行车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中通客车控股股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、东风汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司以及安徽安凯汽车股份有限公司。

　　从受欢迎程度来看，中型车在两端分别受到了来自紧凑型车和豪华车的挤压，传统紧凑型车配置和尺寸都在趋于中型车，区分标准日益模糊，在排量上还有政策优势，部分豪华车国产后的价格也一再下探，所以中型车的市场受到冲击是正常的。中型车行业市场发展前景分析指出，未来车市还将以中级车和紧凑型车为主流，中型车虽然受到威胁，但限购政策会使消费者“超前消费”中型车，置换的比例也会增加，虽然如此，但仍需提防来自SUV的冲击。

　　2018年11月，根据交通部颁布的《中型车推广应用考核办法（试行）》，为进一步加快中型车在出行领域的推广应用，促进交通行业节能减排和结构调整。将在北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南试运行。

　　总的来说，现今消费者在购车时对于车辆的需求正在不断发生变化，人人都想要开着一辆漂亮、新颖、低排放的中型车，厂家将加快产品结构调整和更新步伐持续，预计中型车产销增速呈逐月增高态势，发展前景将是无限好的。以上便是中型车行业市场发展前景分析所有内容了。