集装箱行业市场竞争分析报告主要分析要点包括：
1）集装箱行业内部的竞争。导致行业内部竞争加剧的原因可能有下述几种：
一是行业增长缓慢，对市场份额的争夺激烈；二是竞争者数量较多，竞争力量大抵相当；
三是竞争对手提供的产品或服务大致相同，或者只少体现不出明显差异；
四是某些企业为了规模经济的利益，扩大生产规模，市场均势被打破，产品大量过剩，企业开始诉诸于削价竞销。
2）集装箱行业顾客的议价能力。行业顾客可能是行业产品的消费者或用户，也可能是商品买主。顾客的议价能力表现在能否促使卖方降低价格，提高产品质量或提供更好的服务。
3）集装箱行业供货厂商的议价能力，表现在供货厂商能否有效地促使买方接受更高的价格、更早的付款时间或更可靠的付款方式。
4）集装箱行业潜在竞争对手的威胁，潜在竞争对手指那些可能进入行业参与竞争的企业，它们将带来新的生产能力，分享已有的资源和市场份额，结果是行业生产成本上升，市场竞争加剧，产品售价下降，行业利润减少。
5）集装箱行业替代产品的压力，是指具有相同功能，或能满足同样需求从而可以相互替代的产品竞争压力。
集装箱行业市场竞争分析报告是分析集装箱行业市场竞争状态的研究成果。市场竞争是市场经济的基本特征，在市场经济条件下，企业从各自的利益出发，为取得较好的产销条件、获得更多的市场资源而竞争。通过竞争，实现企业的优胜劣汰，进而实现生产要素的优化配置。研究集装箱行业市场竞争情况，有助于集装箱行业内的企业认识行业的竞争激烈程度，并掌握自身在集装箱行业内的竞争地位以及竞争对手情况，为制定有效的市场竞争策略提供依据。
惠誉评级表示，全球集装箱航运将面临供应过剩和红海航运中断缓解的压力，而油轮和干散货航运明年的表现可能保持良好。惠誉表示，预计2025年集装箱运输量的增长约为3%，而供应的增长将超过5%。该机构表示，预计2025年集装箱运费也将下降。惠誉表示，预计到2025年，油轮和干散货的需求将增长，尽管增速将低于今年。惠誉表示，受全球铁矿石和煤炭需求减少以及贸易紧张局势的推动，2025年干散货货运量预计将增长约1%，而2024年的增长率为2.7%。
1.截至2024年10月，全球集装箱航运市场呈现复苏态势。Alphaliner最新数据显示，全球运营集装箱船总数增至7126艘，总运力达到30910042TEU，船舶吨位载重达到366562895吨。这一增长反映了市场的活跃度以及对航运能力的需求增加。2.上半年，全球经济和国际贸易回暖，集装箱航运贸易量回升，运价快速上涨，班轮公司业绩好转。新造船市场成交量大幅回升，特别是6月份表现突出，而二手船市场则维持平稳，船价小幅攀升。3.值得注意的是，全球集装箱船队规模持续攀升，已达近年来高峰。2024年6月，全球集装箱船队运力为2924.89万TEU，比2023年同期增长10.8%。此外，中国船厂在全球新造船市场中表现突出，几乎包揽了上半年所有新造集装箱船订单。4.然而，市场也面临诸多挑战。全球宏观政策的不确定性、贸易紧张可能升级、关税壁垒增加以及通胀上行风险加大，都可能对市场造成影响。未来，尽管预计全球经济持续平稳向好，但集装箱航运市场仍将面临供需平衡的挑战，市场机遇与风险并存。
天风证券研报指出，港口集装箱吞吐量增速上升，2024年1-5月累计同比增长8.8%，较2022和2023年的4.7%、4.9%大幅上升；其中深圳港口增长15.8%。集装箱港口费率，往往随着吞吐量增速顺周期波动，且略有滞后。2021年集装箱吞吐量加速增长，2022年港口费率上升；2024年集装箱吞吐量加速增长，2025年费率也有望上升。
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