收费公路是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。

　　交通运输部6月30日公布的数据显示，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。

　　而分省份看，记者梳理发现，截至目前，除西藏、海南两省区没有收费公路外，其他29个省区市的2014年度收费公路统计公报均已出炉。数据显示，25个省份出现不同程度的亏损，仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。

　　25省份2014年收费公路亏损

　　交通运输部6月30日发布的《2014年全国收费公路统计公报》显示，2014年度，全国收费公路通行费收入为3916.0亿元，支出总额为5487.1亿元，收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿元。

　　但是，上述公报并未透露各地收费公路的具体收支情况。记者梳理发现，截至目前，除西藏、海南两省区没有收费公路外，其他29个省区市都已公布了本省份的2014年度收费公路统计公报。

　　2010-2015中国高速公路收费系统市场深度调研及投资风险预测研究报告数据显示，在29个省份中，北京、陕西、山东等多达25个省份收费公路收支平衡结果为负，出现了不同程度的收支缺口。

　　其中，亏损最多的为陕西省，其次是山东、福建。根据当地发布的公报，2014年度陕西省收费公路通行费收入为182.45亿元，支出总额为555.30亿元，亏损多达372.85亿元;山东亏损了159亿元，福建亏损了150.1亿元。

　　亏损最少的为江苏省，其2014年收费公路收支缺口约0.55亿元。而作为首都的北京，其收支缺口为80.6亿元，亏损程度在29个省份中排名第七。

　　仅4省份收费公路盈利

　　在29个省份中，仅安徽、广东、浙江、上海这四地2014年的收费公路出现收支结余。

　　其中，安徽盈利最多，收支结余达25.7亿元;广东盈利3.9亿元，浙江盈利2.6亿元，上海盈利1.76亿元。

　　有意思的是，广东省原来并不在盈利的阵容当中。根据广东省交通运输厅6月12日发布的公报显示，2014年全省收费公路总收入452 .3亿元，总支出481.1亿元，总计亏损28.8亿元。

　　但剧情不久发生反转。广东省6月29日再次发布的公报显示，2014年度广东省收费公路通行费总收入452 .3亿元，总支出448.4亿元，总计盈利3.9亿元。

　　由于总支出数据的减少，在短短不到20天时间，广东省的收费公路公报实现了“扭亏为盈”，这也引发了舆论的关注。对此，相关负责人解释，此前统计数据有误，以本次发布数据为准。

　　2015年元旦期间广西壮族自治区高速公路各收费站出口总车辆数大幅增长，累计达134.6万辆，同比增长38.22%。总收费额为9460.38万元，同比增长26.98%。其中小型客车量数为98.7万辆，同比增长63.44%，占出口总车辆数的73.33%。

　　记者注意到，与2013年全国收费公路亏损661亿元相比，2014年亏损(1571.1亿元)翻了约2.4倍;同时，截至2014年底，全国收费公路债务余额为38451.4亿元，这一数字相比2013年底的34308亿元也有大幅上涨。

　　一边是收费公路亏损和债务不断扩大，一边是民众的疑惑和不解与日俱增。不少网友提出，“为何收费并不便宜，还依然亏损?钱去哪里了?”

　　中国道路运输协会秘书长王丽梅对记者分析，前些年进行大规模高速公路建设，债务规模不断增加，现在到了还债高峰期，每年还本付息支出压力比较大，从而导致每年亏损的扩大。

　　根据公报数据计算，2014年全国收费公路还本付息支出(4207.7亿元)占当年车辆通行费收入(3916亿元)的107.4%。这相当于每收取10元的通行费，就有10.74元用于偿还银行的本金和利息。