水运成为了我国主要的运输方式之一，主要承担大数量、长距离的运输。2018年以来我国水运货运量稳定增长，全国沿海港口总吞吐能力均约增加20亿t。以下是水运行业政策及环境分析。

　　改革开放以来，随着我国经济社会的发展，“一带一路”倡议及“京津冀”协同发展、长江经济带等一系列国家战略的实施，沿海港口、内河水运成为优化产业布局、促进区域经济协调发展的重要支撑。现跟随笔者来看水运行业政策及环境：

　　水运行业政策

　　1、交通运输部发布《交通运输部关于推进供给侧结构性改革促进物流业“降本增效”的若干意见》提出探索高速公路分时段差异化收费政策之后，四川、湖北、甘肃、陕西等省市也相继出台了高速公路收费政策，在ETC领域各出奇招，紧跟国家政策趋势。

　　3、《港口岸电布局方案》明确提出，到2020年，实现全国沿海和内河主要港口以及船舶排放控制区内港口50%以上已建的集装箱、客滚、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位，具备向船舶提供岸电的能力。水运行业分析，鼓励岸电需求较大、基础条件较好的港口争取实现100%的泊位岸电覆盖率。按照这一目标，到2020年底，将在全国主要港口和排放控制区港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位，其中沿海366个、内河泊位127个。经测算，这个《方案》实施后，船舶靠港期间二氧化硫排放量预计每年可减少6万吨，氮氧化物减少11万吨，PM2.5减少0.8万吨。

　　水运行业环境

　　2017年，我国拥有水上运输船舶16.59万艘，比上年末减少3.5%；净载重量27244.29万吨，增长5.7%；平均净载重量1642.16吨/艘，增长9.5%；载客量101.73万客位，减少1.5%；集装箱箱位260.40万TEU，增长12.3%；船舶功率7259.68万千瓦，增长2.8%。

　　从货运量来看，2017年12月，全国水路货运量达到5.33亿吨。统计数据显示，2017年1-12月，全国水路货运量达到66.57亿吨，累计同比增长4.3%，增速环比回落1.2个百分点，同比加快0.6个百分点。

　　从客运量来看，2017年12月，全国水路客运量达到0.20亿人。统计数据显示，2017年1-12月，全国水路客运量达到2.84亿人，累计同比增长4.1%，增速环比下降0.1个百分点，同比提升4.0个百分点。

　　目前，我国水运市场主要集中在渤海湾、长江三角洲、珠江三角洲和北部湾四大区域，还有海南旅游区。水运行业政策及环境分析，随着休闲游的升级发展，水运旅游正从滨海观光向滨海度假转变，从近海休闲向远洋度假转变，海岛开发的广度和深度得到加强，我们预计未来我国水运行业将实现稳定正增长，区域市场集中度不断提高

　　总的来说，我国水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。未来，各项惠民措施的实施，降低了水运业成本、实惠人民群众出行作出了重要贡献。未来，我国有望实现水运业的现代化，“制度创新”将成为最有效的措施。以上便是水运行业政策及环境分析所有内容了。