杭州水运历史悠久，一直都是浙江内河水运的枢纽。近年来，杭州市港航部门积极推动杭州内河水运复兴，通过富春江船闸改扩建工程、提升航道通航等级等多项举措，努力消除内河通航瓶颈，推进海河联运，助力杭州内河水运转型发展，打造水运复兴的新格局。2016年杭州水运行业发展也取得了新进展，2016年杭州水运行业现状分析内容如下。

　　2016年，杭州水运行业转型升级步伐进一步加快。据中国报告大厅发布的2016-2021年中国水运行业专项调研及投资价值预测报告数据显示，杭州航区全年完成港口货物吞吐量7278.7万吨，集装箱1.68万标箱；完成水路客运量583.7万人，水路货运量4672.8万吨。

　　一是运力结构调整继续推进。“十二五”期内河船型标准化补贴工作圆满收官，共计拆解淘汰老旧小吨位船舶549艘，发放补贴5372.6万元。完成2016-2017年内河船型标准化资金补助延伸准备工作，预计将拆解淘汰船舶443艘。

　　二是港口生产提质增效。积极推进内河港口与宁波-舟山港、乍浦港、上海港等沿海港口的合作，拓展业务渠道，加大新航线开辟力度，争取开辟东洲-上海新航线。全面提升港口环境质量，开展杭州市2016年港口码头环境综合整治专项行动、港口建设项目专项整治和星级美丽码头评比等活动。引导港口企业投入资金2831万元改善港口总体形象，检查港口码头企业1900家次，发现并整改隐患问题230个；创建五星级美丽码头3家、文明诚信码头6家、安全示范码头6家。

　　三是河海联运全面提速。发展水路集装箱运输，支持以东洲综合码头为主的杭州港集装箱业务发展，推进扶持政策研究，积极呼吁减免水路集装箱船舶过闸费和浙北通行费。优化完善《杭州港“散改集”作业点布局规划研究报告》，加强与富阳、萧山等区政府的对接，针对企业“散改集”需求，积极推进“散改集”码头的选址、建设前期等工作。

　　转型升级发展绿色水运

　　绿色水运要求港航企业转型升级。杭州市港航部门根据经济产业转型发展宏观环境，加快船舶运力结构调整步伐，引导运输船舶向专业化、大型化、绿色环保方向发展，在继续推进内河船型标准化工作，积极推广内河500—1000吨级选优船型，加大内河集装箱、江海河联运、水上旅客（观光）船舶等专用船舶发展力度的基础上，不断加大新能源示范船舶的宣传力度，促进航运业转型升级。

　　站在“互联网+”的风口上，杭州港航还大力推动科技创新，全面实施创新驱动发展战略。通过强化科技手段和信息化水平，推动管理模式的创新，通过促进技术研发及应用推广，推动水路运输结构调整和转型升级，努力提高水运行业的竞争力。

　　在内河水运复兴的征程中，杭州港航部门围绕浙江省委省政府“五水共治”和“五气共治”工作部署，积极遵循“减量化、再利用、资源化”原则，以打造绿色水运为目标，加快推进绿色港航基础设施建设，助推杭州内河水运走上了一条绿色发展之路。2015年，杭州市港航管理局通过政府购买服务的方式，引入第三方对船舶垃圾和油污水进行回收处理，施行仅半年就督促9.4万余艘次船舶将130余吨垃圾送上岸，让一条条航道成为绿色交通动脉。