2018年，中国船舶及相关装置制造行业的规模以上企业数量在1300个左右，销售收入和单位产品销售收入预计2018年基本与2017年持平，整体低于2016年水平。下面进行船舶制造行业发展分析。

　　船舶制造行业分析表示，船舶广泛应用于水运、国防、海洋工程装备等行业，是水运、国防、海洋工程装备等行业的重要配套产品，其产品性能必须满足这些行业的需要，船舶制造行业的发展依赖着下游行业的拉动，同时也制约着这些行业的发展。

　　人工成本占到全船成本的30%左右、钢材等原材料占全船成本的25%、设计管理成本占全船的5%、船舶配套占全船成本40%左右。船舶配套和原材料占整船成本相当大的比重，船舶总装制造企业成本中约65%左右需要外购。

　　根据中国船舶工业行业协会数据显示，第一季度中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标继续位居三大指标领先全球，造船业智能转型仍需提速全球领先位置。

　　2019年1-3月份，全国造船完工962万载重吨，同比增长12.8%。承接新船订单459万载重吨，同比下降70.4%。全国完工出口船929万载重吨，同比增长18.8%;承接出口船订单414万载重吨，同比下降71.3%;

　　3月末手持出口船订单7652万载重吨，同比下降9.8%。 出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的96.6%、90.2%和90.8%。 2019年1-3月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5%、41.5%和42.4%。

　　中国已经成为世界第一造船大国，但仍然不是造船强国。从三大指标上来看，中国已经成为名副其实的世界第一造船大国。从竞争力角度来看，日本、韩国在质量、效率等方面仍处于领先地位，中国赶超尚需时日。

　　从国内竞争格局来看，国有企业在研发实力、政策优惠方面具有相对优势，而民营企业在管理效率、成本管控方面具有优势。预计未来中国船舶行业将形成三大国有造船集团(中船集团、中船重工、中远海运重工)和3-5家具有竞争力的大型民营造船集团(江苏扬子江、新时代造船等)相互竞争的市场格局。以上便是船舶制造行业发展分析的所有内容了。