船舶总装制造产业处于产业链的中游制造环节，其上游产业包括原材料、船舶设计、船舶配套等，其下游客户为航运公司或租赁公司。下面进行船舶制造行业竞争分析。

　　船舶制造行业分析表示，2017年，中国手持全球45%的造船订单;从造船订单份额的变化上来看，中国已经成为世界第一造船大国。但同时，日本、韩国在质量、效率等方面仍处于领先地位，中国赶超尚需时日。

　　2017年，三大主要国有企业接单量仍然占据半壁江山，但民营企业手持订单与新接订单量均在39%以上，显示出民营企业较强的市场竞争力。在此轮船市危机的影响下，大量船舶企业破产重组，竞争格局重构，产业集中度提升，预计未来我国船舶产业兼并重组力度将加大，产业集中度将进一步提高。

　　统计数据显示，2018年12月全国民用钢质船舶产量为217.7万载重吨，同比下降15.5%。累计方面，2018年1-12月全国民用钢质船舶产量突破3000万载重吨，达到3190万载重吨，同比下降7.5%。

　　据中国船舶工业行业协会公布数据显示，2019年上半年，全国造船完工1966万载重吨，同比增长 4.2%。承接新船订单1206万载重吨，同比下降46.9%。6月底，手持船舶订单8172万载重吨，同比下降10.3%，比2018年年底下降5%。

　　此外，在海船制造方面，三大造船指标均呈现下降趋势，2019年1-6月，全国海船造船完工量571万修正总吨，同比下降7.2%;新承接海船订单量393万修正总吨，同比下降37.1%。截至2019年6月底，手持海船订单量2684万修正总吨，同比下降10.4%。

　　据国家统计局数据显示，2019年1-5月，全国规模以上船舶工业企业1027家，实现主营业务收入1588亿元，同比增长5.7%。受2018年同期基数较低的影响，规模以上船舶工业企业实现利润总额70.4亿元，同比增长241%。

　　2019年，受国际贸易摩擦和地缘政治因素影响，全球经济增长延续疲弱态势，船东订造新船越发谨慎。散货船、油船和大型集装箱船新增需求仍然低迷，但豪华邮轮、LNG船和支线集装箱船新船需求有望继续保持活跃。

　　预测2019年全球新船成交量为5000-6000万载重吨;造船完工量在9000万载重吨左右;年底手持订单量有望保持在1.8亿载重吨水平。预计2019年，我国造船完工量约3600万载重吨，新接订单量与上年基本持平，年底手持订单量维持在8000万载重吨左右。以上便是船舶制造行业竞争分析的所有内容了。