数据统计，2018年，世界造船完工8012万载重吨，其中中国造船完工3471万载重吨，占比43.3%，领先于全球其他国家。下面进行船舶制造行业概况分析。

　　船舶制造行业分析表示，2018年中国新接订单量2998万载重吨，占比39.0%，低于韩国。2018年底，中国手持订单量8833万载重吨，占比42.6%，领先于全球其他国家。

　　2018年，国际新造船市场竞争激烈，需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在。在市场机制和政府引导的共同作用下，我国一批管理能力差、产品质量低、经营效益不好的企业逐步被市场淘汰。 截止2018年11月。我国全国规模以上船舶工业企业1212家，比2017年减少198家。

　　近年来，各主要造船国都在努力化解过剩产能，但与新船需求的大幅收缩相比，船企新接订单难以满足正常生产需求。根据中船舶工业协会数据，至2017年，我国手持船舶订单已连续4年下降，2018年我国手持船舶订单数量有提升，同比增长2.4%。

　　根据中船舶工业协会数据，2018年，全国造船完工3458万载重吨，同比下降14%;承接新船订单3667万载重吨，同比增长8.7%。部分细分航运市场有所复苏，但运力总量过大，运力过剩的矛盾仍然没有得到解决。航运市场供过于求。

　　在船舶制造业行业经营效益方面，2018年1-11月，规模以上船舶制造企业主营业务收入2853.6亿元，同比下降30.8%，规模以上船舶制造企业实现利润51.5亿元，同比下降17.7%。面对新船需求的新常态，只有坚持推进供给侧结构性改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，努力做好去产能工作，船舶行业才能真正走出低谷实现复苏。

　　中长期来看，中日韩的造船竞争力各具优势，短期内中国很难一国独大，中日韩三国将在未来相当长一段时间内将持续呈三足鼎立态势。 从国内竞争格局来看，国有企业在研发实力、政策优惠方面具有相对优势，而民营企业在管理效率、成本管控方面具有优势。以上便是船舶制造行业概况分析的所有内容了。