数据显示，2018年，世界造船完工8012万载重吨，其中中国造船完工3471万载重吨，占比43.3%，领先于全球其他国家。下面进行船舶制造行业产业布局分析。

　　2018年，国际新造船市场竞争激烈，需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在。在市场机制和政府引导的共同作用下，我国一批管理能力差、产品质量低、经营效益不好的企业逐步被市场淘汰。 截止2018年11月。我国全国规模以上船舶工业企业1212家，比2017年减少198家。

　　船舶制造行业分析表示，近年来，各主要造船国都在努力化解过剩产能，但与新船需求的大幅收缩相比，船企新接订单难以满足正常生产需求。根据中船舶工业协会数据，至2017年，我国手持船舶订单已连续4年下降，2018年我国手持船舶订单数量有提升，同比增长2.4%。

　　我国已跃升为全球船舶市场强者，船舶制造行业三大指标(造船完工量、新接订单量和手持订单量)都位居世界前列。中国造船海洋产业在国家政府提供的振兴需求(帮助航运企业船队更新)、金融扶持等政策下，近年来新接订单量和手持订单量都位居全球第一。

　　目前，我国造船海洋产业的目标是通过系统整合从造船海洋“大国”转变到造船海洋“强国”、海洋装置国际市场占有率超过20%、船舶配件国产化率超过80%等。

　　中国作为世界造船大国，不仅为满足国内需求进行船舶制造，同时利用自己的船坞和制造设备承接多国船舶订单，船舶制造业的出口规模对我国船舶制造行业有着巨大影响。

　　根据中船舶工业协会数据，2018年，全国造船完工3458万载重吨，同比下降14%;承接新船订单3667万载重吨，同比增长8.7%。部分细分航运市场有所复苏，但运力总量过大，运力过剩的矛盾仍然没有得到解决。航运市场供过于求。

　　在船舶制造业行业经营效益方面，2018年1-11月，规模以上船舶制造企业主营业务收入2853.6亿元，同比下降30.8%，规模以上船舶制造企业实现利润51.5亿元，同比下降17.7%。面对新船需求的新常态，只有坚持推进供给侧结构性改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，努力做好去产能工作，船舶行业才能真正走出低谷实现复苏。以上便是船舶制造行业产业布局分析的所有内容了。