MPV在我国的发展已经有十多年了，主要针对的是家庭型用户。2010-2018年我国MPV销量整体保持逐年增长的趋势，预计2019年市场销量还会有一波上涨行情。以下是MPV市场现状分析。

　　近十年MPV销量及占乘用车销量比均呈先下降再上升的趋势。MPV行业分析，其中2008年和2009年最为不乐观，销量分别同比减少66.99%，3.8%；占乘用车销量比仅为2.92%和2.32%；2013年出现最大幅度提升，销量突破百万，同比增长154.33%；2016年销量高达249.65万辆，占乘用车销量比达到10.24%并有持续上涨趋势。

　　2017年全年我国MPV销售207.06万辆，同比下降17.0%。MPV在乘用车中的占比为8.6%，比2016年同期下降1.9个百分点。根据MPV市场现状数据，“小于9座的小客车”1-12月进口量达20.8万辆，同比增长达15.0%；2017年累计出口MPV已有大幅增长，达2.0万辆，同比增长65.3%。

　　2018年上半年的情况和去年同期相比欠佳。其中，五菱宏光今年上半年销量总计为25.7万辆，去年同期销量为29.4万辆，同比下跌12.6%；东风风行菱智今年上半年销量总计为3.6万辆，去年同期销量为5.1万辆，同比下跌29.4%；北汽威旺M30今年上半年销量总计为1.4万辆，去年同期销量为6.7万辆，同比下跌79.8%；此外，像宝骏730、欧尚等等销量均有不同程度的下滑。

　　可以说五菱宏光是MPV市场绝对的销量霸主，今年累计销量仅28.24万辆，下降幅度高达14.7%，要知道，2014年五菱神车1-8月的累计销量还是48.32万辆。同样的情况还出现在了另一款神车宝骏730的身上，同比腰斩的销量不仅让其丢掉榜单第二的位置，更让整个上汽通用五菱陷入了深思。相反的是，GL8、艾力绅、奥德赛、途安等中高端MPV在大盘走低的情况下却都实现了销量增长。由此可见，低端MPV在市场中越来越不受青睐，中高端MPV逐渐走入消费者的视野。

　　MPV在我国市场已经进入了稳定增长的阶段，无论是紧凑级MPV还是中大型MPV都有着稳定的需求量。入门级MPV车型在中国的崛起，主要因素是它不仅能够提供中小企业主便于运送物品的用途，并且还具备了强于传统微面的驾乘舒适性，商用有利家用亦可。而中大型MPV凭借着出色的豪华性与舒适性逐渐开始成为了家庭用户第二辆车的新选择。

　　随着我国二胎政策的开放，7座车型受到了追捧，多出的两个座位能够满足多人出行的便利，除了MPV车型之外中大型SUV也涌现出了很多配备7座的车型，它们的用意也在于博得家庭用户的青睐。7座SUV车型多数是在5座的基础上打造而来，座椅布局多数为2+3+2，部分车型的第三排座椅能够应付短途乘坐，实际作用被打了折扣。MPV市场现状分析，MPV车型目前多数为2+2+3的座椅布局，第二排的独立座椅有着更为舒适的乘坐感受，第三排座椅便于安放儿童座椅，并且在实用性上也要优于同价位的7座SUV车型，它更适合家庭用户的长途出游。

　　目前来看，消费的升级以及生活水平的提高，家用市场对于高端MPV会有一定的需求，高品质、高质量的产品是汽车市场的必然发展趋势。这应是GL8何以能从商务市场成功向家用车市场拓展的根本原因。

　　MPV乘用空间较大，越来越受到人们的关注。2018年我国MPV市场整体销量呈现增长态势，预计2019年MPV市场将接替SUV市场成为下一片快速增长的新“蓝海”。未来，MPV目标消费群体将逐渐拓展到家用市场。以上便是MPV市场现状分析所有内容了。