目前，我国汽车行业政策有《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》、《国家车联网产业标准体系建设指南》等。在各政策细分下，载货车市场集中度逐渐提高。以下是MPV行业政策及环境分析。

　　MPV行业政策

　　1、关税下调，进口汽车集中降价。我国MPV关税从1986年开始，经过5次大小调整。其中，1986年进口MPV关税以排量做为依据，排量3.0L以上MPV征收220%税率，3.0L以下进口MPV征收180%的税率。到了1994年，第二次MPV关税调整，由此前的税率分别调整至150%和110%。MPV行业政策及环境分析，直至2006年7月1日，进口车税率分别调整到25%和10%。又经过长达12年的发展，我国品牌新MPV已经逐渐发展成型，进口MPV关税又一次下调。

　　2、《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》的发布对整个MPV产业进行了优化布局。MPV行业分析，实现产业链投资管理的规范，去产能提效率，指导MPV产业由传统燃油车为主体的产品市场向电气化、智能化产品主体迁移。

　　3、新能源MPV市场结构或调整。为了提升新能源汽车的产品竞争力，倒逼企业新能源技术不断提升，2018年2月12日，财政部、工信部、发改委联合发布2018年新能源汽车补贴新政。新政较旧政补贴力度大幅下降，针对产品技术的要求也更为严格。

　　MPV行业环境

　　MPV指多用途汽车，是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。MPV是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。MPV的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。随着家庭结构的变化以及油价的提升，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。

　　2017年，一度与SUV市场一起高歌猛进的MPV市场，最终却遭遇了“滑铁卢”，全年累计销量为202.69万辆，同比下降17.4%，这是MPV市场有史以来最严重的一次销量下滑，与年初预测的两位数增长差距颇大。MPV行业政策及环境分析，在市场不景气的大环境中，以GL8为代表的高端品牌却逆势上涨，自主品牌的大型MPV受影响较小，2017年底上市的部分新产品也纷纷瞄准了高端市场。

　　2018年上半年MPV市场上新推的产品有10个，以集团为单位统计的话，分别是长安集团的欧尚A800、凌轩；北汽集团的幻速H5；东风集团的启辰M50V；上汽集团的别克GL6；广汽集团GM8；其他公司的还有轩朗、华晨F50、乐途、之诺M13等，其中东风启辰、重庆比速和宝马汽车均为全新进入者。中国汽车协会数据显示，2018年1-10月新车销量合计15.3万辆，占MPV销量的7.4%，有的新车是更新换代，有的则是全新上市，预计新车效应还会到今年得到进一步验证。

　　如今，相比于降幅稍小的轿车市场和波动较大的SUV市场，人们似乎很难对MPV市场的前景持乐观态度。业内人士预计，在汽车行业竞争如此激烈的大环境下，MPV市场依然暗藏着巨大的商机。以上便是MPV行业政策及环境分析所有内容了。