一汽-大众于1991年正式成立，距今也有20年的时间了。经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。

　　在产品覆盖率较低和产能相对紧缺的背景下，2014年上半年一汽大众仍然保持稳步增长，国产车型累计终端销量84.99万辆，同比增长18.7%。时间过半，销量过半，一汽-大众全年170万辆的目标有望顺利实现。

　　上半年销量佳绩

　　从3月到6月，一汽大众已经连续4个月蝉联月度销量冠军。在上半年的成绩单中，大众品牌销售62.5万辆，同比增长18%，在“产品覆盖率跟竞争对手相差25%”的背景下，依靠在A级和B级两大主要细分市场的领先地位，顺利完成全年126万辆目标的一半。奥迪品牌销售26.63万辆，同比增长17.7%。6月销量首次突破5万大关，再次刷新国内高档车市场单月销量纪录。

　　多款产品上半年在细分市场上都占据领先地位。捷达和宝来分别销售15.26万辆和12.33万辆，领跑A级车市场，其中捷达同比增幅达34.7%，下半年还将推出捷达sportline。速腾销量实现14.17万辆，以连续四个月排名第一的市场份额引领A+级市场。迈腾则销售10.26万辆，同比增长24.4%，保持B级车领导者地位。

　　奥迪A6L上半年销售7.8万辆，其中6月突破1.5万辆，位于豪华车市场第一阵营。据中国报告大厅了解，奥迪A8L上半年销量1.1万辆，大幅增长35.9%。紧凑型SUV奥迪Q3销售3.5万辆，同时迈入7000辆月销平台，以近半数的份额领衔细分市场。

　　从2008年的51万辆到2013年的160万辆，再到今年上半年的85万辆，销量数据不断攀升。截至6月底，成立23年的一汽大众已累计生产919.27万辆汽车。这也意味着，到今年年底，一汽-大众的累计产量预计将突破千万大关。

　　对于一汽大众汽车有限公司董事会秘书、总经理办公室主任孙国旺来说，“1000万辆意味着感恩和骄傲，感恩的是1000万辆汽车背后的用户，骄傲的是工人们齐心协力生产出了1000万辆汽车。”

　　300万产能的布局

　　“我坚信如果工厂能够生产出更多辆车，销量还可以再提升。”一汽-大众销售有限公司市场公关部总监拱兴波信心十足，“一汽-大众的库存系数是0.8，低于行业1.5的合理水平。”

　　由此可见，一汽大众如果想要进一步获取更大的市场份额，产能不足的问题无法忽视，因此近年来扩充产能的举措频频推进。

　　7月7日，一汽与大众在北京签署“关于建立一汽大众新生产基地联合声明”，一汽大众将依次在青岛、天津建立华东、华北两个新的生产基地。此前报道曾称将在青岛工厂投产SUV，拱兴波回应称尚不确定，关于青岛、天津两个生产基地的具体规划仍在进行中。

　　或许因长期受困于产能不足，一汽大众在产能布局上越发大手笔。在此次一汽大众2014年中业绩沟通会上，孙国旺曾多次提到2020年战略，包括营销和渠道建设、品牌年轻化、危机应对能力等全体系升级。而这其中最重要的量化目标，就是在2020年实现300万产能，“等于再造一个一汽-大众”。

　　300万辆产能的背后，需要与之匹配的体系能力建设作为支撑。如何在一汽-大众原有体系能力基础上更上一层楼，无疑是对其自身能力的深层考验。孙国旺称，“2020战略绝不是空想，它以30个业务模块为支柱，是可实现的战略目标，由全公司合力承担。”

　　据中国报告大厅发布的《2014-2018年中国汽车行业全景调研与投资战略咨询报告》了解到，在渠道建设方面，稳固一二线市场的同时，一汽-大众的市场重心也在向三四线城市转移，2013年三四线城市网络占比为30%，计划在2015年实现40%、2017年实现47%的网络占比。

　　在攀登宏伟的企业目标之时，一汽-大众也不曾忘记风险意识的重要。一方面关注外部政策及生态环境可能带来的影响，另一方面继续加强体系能力建设，同时多年来时刻注意规避大企业病。“作为开拓市场的大船，既要稳又要快，快速反应能力必不可少。”

　　加码新能源汽车

　　由于新能源汽车的不断推广和市场的逐渐壮大，一汽大众也瞄准了新能源。今年3月底，国家主席习近平造访德国时，曾与总理默克尔共同出席并见证了大众与一汽签署协议仪式，期望进一步扩大产能，并适应中国新能源发展趋势主推新能源汽车。

　　一汽大众汽车有限公司企业公关总监李鹏程表示，新能源车目前正在研发中，插电式混合动力车有望明后年上市。

　　此前一汽大众曾经开发过纯电动车——开利，但孙国旺称“目前没有具体投产计划”。而作为自主研发的车型，开利也属于一汽-大众的自主品牌，同时不排除以后生产更多自主品牌产品的可能。

　　塑造品牌年轻化

　　随着80后、90后消费群体逐渐崛起，无论是豪华品牌，还是大众车型，都在主打年轻牌。

　　对于大众品牌不够年轻的老大哥形象，拱兴波毫不讳言，尤其是捷达建立了最典型的以往形象：皮实耐用，但内饰呆板，不够时尚。塑造年轻化品牌形象成为重中之重。

　　为了向新生代群体转身，一汽大众的品牌活动开始偏向感性趋势，强化年轻元素，试图抓住消费者心灵最软弱的地方。

　　“众乐汇”系列活动应运而生，通过将首秀放在大学校园，让年轻消费者零距离了解一汽大众品牌，并在各个环节体现年轻时尚、充满活力的个性。年轻化的产品设计和营销初显成效，据悉，高尔夫7的用户群体年龄在28岁左右。

　　“大众品牌今年没有全新车型推出，在品牌建设上就需付出更大努力。”在强化运动基因的体育赛事营销方面，拱兴波透露，一汽大众已经确定赞助CBA以及中国男篮国家队。

　　而对于奥迪品牌来说，需要扭转的是偏于沉闷的“官车”形象，借由“突破科技，启迪未来”这个口号来渗透全新形象。一汽大众-奥迪营销事业部公关事务总监梁梁介绍，下半年奥迪品牌将继续锐化，重点突出智能科技，四季度还将举行奥迪A3 e-tron的中国试驾。