2017年全年全球海运量达116.8亿吨，同比增长5.0%，供给增长达3.1%，需求增速比供给高1.9个百分点。2018年预计需求将增长3.2%，供给将增长3.1%，市场总体向好。那么航运市场发展趋势会是怎么样的呢?

　　通过对航运市场分析得知2017年第四季度，中国航运企业景气度创下七年来新高，达到119.94点，处在相对景气区间。中国航运信心指数为148.94点，处于较为景气区间，中国航运企业家经营信心处于历史较高水平，中国航运业强势复苏态势明显。其中，船舶运输企业、港口企业和航运服务企业经营状况继续大幅好转，各类港航企业景气指数都大幅跃入相对景气区间以上。

　　2018年，中国航运企业将延续温和复苏态势。根据中国航运景气调查显示，2018年第一季度中国航运景气指数预计为108.31点，仍处于景气区间。中国航运信心指数预计为130.99点，仍处在较为景气区间。自2017年开始，中国航运景气指数一直处于景气区间，且呈现出稳步增长态势，中国航运业全面复苏的格局已经形成，虽然一季度受季节性因素影响复苏势头将有所放缓，但是中国航运业总体上仍旧处于景气区间。

　　行业金融需求分析

　　航运企业属于资金密集型、高度开放型、服务型的企业。所需的资金数量巨大，筹资困难，融资后投资回收期长。根据航运企业的特点，航运企业的融资需求主要分为采购资金需求、经营资金需求。

　　采购资金需求包括购置固定资产、船舶燃料和物料配件等消耗品的资金需求。企业购置固定资产所支出的费用，其中还包括企业购买船舶向银行借款支付的手续费、利息，以及支付的税金等，这类成本属于固定成本，降低这类成本的可降低空间不高。燃料费是指航运在单次航运所消耗的燃料费用，燃料费用主要与国际市场的油价、船舶主机的航速、功率、船舶的构造以及轮机员的航行技术有关。

　　经营资金需求包括船舶经营成本、航次成本。船舶的经营成本主要包括船舶的折旧费、船员的薪金报酬、保险费、港口使用成本以及维修费。航次成本主要包括航线设计成本、航运服务成本。航线设计是指新路线具体规划中路径上的开发和经营，要考虑货运船舶运价、船员配备、燃油消耗等的一系列活动。航线的设计贯穿整个航运体系。

　　风险提示

　　(1)宏观经济下行风险

　　油品、煤炭及铁矿石等大宗资源品的航运，受宏观经济波动影响较大。当宏观经济处于高涨时期，对石油、煤炭、铁矿石等资源品的需求将会迅速增加，从而加大对这类产品的航运需求;但当宏观经济处于萧条时期，对上述货物的航运需求将受到影响。目前，我国宏观经济增长虽然稳中向好，但仍存在下行压力。国内需求增长动力依旧不足。此外，国际市场尤其是欧美市场不确定因素增加，新兴市场经济仍有波动危险，国外需求回升趋势依旧不稳。双重因素叠加下，航运行业需求面临较大风险。

　　(2)成本风险

　　燃油成本是航运企业成本的重要部分。船用燃油价格受到国际政治、经济等因素的影响而上涨，在企业无法以提高运费等方式得到弥补时，企业的业绩将会受到不利影响。目前，国际油价仍处在相对较高区间，为企业的经营带来一定的成本压力。同时，船用润滑油、船舶备件等采购成本也居高不下。此外，油品和干散货内外贸航运的运费价格，是决定企业盈利水平的核心因素之一。因此，运费价格波动，将会给企业的经营效益带来不确定性。

　　(3)航运安全风险

　　船舶在海上运行时，存在发生搁浅、火灾、碰撞、沉船、海盗、环保事故等各种意外事故，以及遭遇恶劣天气、自然灾害的可能性，这些情况会对船舶及船载货物造成损失。企业可能因此面临诉讼及赔偿的风险。其中，油品泄露造成环境污染的危险程度尤为严重，一旦发生油品泄漏造成污染事故，企业将面临巨额赔偿风险，并会给企业的声誉和正常经营等带来较大影响。此外，海盗也是危害航运业的重大风险。

　　通过对航运市场发展趋势的简单解析得知经过十年快速发展，我国海事金融业已经站在了历史新起点。新时代赋予海事金融业新的发展使命。我们要时刻保持清晰、警惕的头脑，认真分析总结西方部分金融机构在上一轮金融危机中的经验教训，避免贪大、图快、求全，高度警惕过度投机，高度重视风险管理，加速从资本优势向专业优势升级。以上便是笔者对航运市场发展趋势的简单解析了。