2018年前三个季度，国内9家航运上市公司实现营业收入925.7亿元，同比增长23.8%，较上年全年回升5.7个百分点。由上年全年的亏损53.2亿元转为盈利59.2亿元。上证股票收入和利润分别同比增长19.1%和17.2%。那么航运市场发展趋势会是怎么样的呢?

通过对航运市场分析得知全年全球海运量达116.8亿吨，同比增长5.0%，供给增长达3.1%，需求增速比供给高1.9个百分点。2018年预计需求将增长3.2%，供给将增长3.1%，市场总体向好，实现温和复苏。展望2018年，市场需求预计增长2.5%,而供给无法迅速释放，船队规模预计仅增长2.0%，运费水平向好。预计中国矿石进口增长将放缓，煤炭进口需求持平，铝矿、镍矿等小宗散货进口将加快。

外贸承受重压，港口吞吐量趋稳

2016年，受全球经济增势疲软的影响，我国外贸形势较为严峻。海关统计数据显示，2016年我国外贸进出口总值约为36849.2亿美元，同比下降6.8%，其中：出口20974.4亿美元，同比下降7.7%;进口15874.8亿美元，同比下降5.5%。

2016年初，全球集装箱航运市场需求低迷，我国港口集装箱吞吐量增长一度接近停滞。

此后，随着国家促进外贸回稳向好政策措施的效果逐步显现，我国外贸进出口总值经过第一季度的下跌后于第二季度企稳，并在第三和第四季度恢复增长，从而带动运输需求回暖，促使港口集装箱吞吐量缓慢回升。

交通运输部的统计数据显示，2016年11月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量近2.0亿TEU，同比增长3.9%，增幅较2015年同期下降0.3个百分点，其中：沿海港口完成集装箱吞吐量近1.8亿TEU，同比增长3.6%，增幅与2015年同期基本持平。

此外，交通运输部的统计数据显示：2016年1—11月，我国十大内支线港口完成内支线集装箱吞吐量1491.2万TEU，同比增长6.8%，增幅较2015年同期提升1.5个百分点;

内贸集装箱运输市场在内需政策的带动下继续小幅上升，主要港口完成内贸集装箱吞吐量5537.1万TEU，同比增长5.1%，增幅较2015年同期提升1.4个百分点。

市场总体走势

2016年，我国出口集装箱运输市场总体呈探底回升走势。年初，受市场运力供给严重过剩的影响，多条航线运价创2015年以来的新低。直至4月初，市场才迎来年内运价首次大规模上涨。

第三季度末，韩进海运突然宣布申请破产保护。由于韩进海运在主干航线上拥有较大的市场份额和影响力，其破产事件在对市场秩序造成较大冲击的同时，也在一定程度上改善了供需格局，推动市场运价借年底运输高峰缓慢走高。

12月30日，上海航运交易所发布：中国出口集装箱运价综合指数为811.1点，同比上升12.2%;上海出口集装箱运价综合指数为951.66点，同比上升13.7%。

全年中国出口集装箱运价综合指数均值为710.7点，同比下跌18.5%;全年上海出口集装箱运价综合指数均值为650.1点，同比下跌10.2%。

世界经济保持增长，干线运输需求上升

2017年，世界经济有望继续保持增长态势，但总体仍处于国际金融危机后的深度调整期，经济增长前景将面临更多挑战，新兴市场和发展中国家将继续成为拉动世界经济增长的主要引擎。

据国际货币基金组织预测，2017年世界贸易将增长3.8%，增幅较2016年提升1.9个百分点。

在世界经济和贸易增速加快的背景下，全球集装箱运输需求增幅将继续扩大。据克拉克森预测，2017年全球集装箱运输需求将增长4.0%，增幅较2016年扩大0.8个百分点;

另据德鲁里预测，2017年全球集装箱运输需求将增长2.4%，增幅较2016年扩大1.1个百分点。考虑到世界经济的复苏基础依然薄弱，运输需求大幅回升的可能性不大，预计2017年全球集装箱运输需求增幅在3.0%左右。

通过对航运市场发展趋势的简单解析得知每年三四季度是航运市场的传统旺季，但进入年末年初则是BDI低位期。而且，近期航运市场的火热，导致二手船市场比较活跃，运力供给压力增大。对于2018年的航运市场走势，专家指出，应对市场回暖持谨慎乐观的态度。目前是航运市场恢复调整阶段，2018年的航运市场会在今年基础上进一步改善，但不太可能出现2008年爆发式增长的情形。以上便是笔者对航运市场发展趋势的简单解析了。