中国报告大厅网讯，（总标题）

  近日，《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》作为强制性国家标准进入公开征求意见阶段，标志着中国乘用车行业将迎来AEB（自动紧急制动系统）从“推荐安装”到“强制标配”的全面变革。这一政策调整不仅推动了汽车行业主动安全技术的普及，更体现了我国对道路交通安全治理现代化的持续深化。

  一、政策升级驱动：从被动防护到主动预防的安全革命

  根据新国标要求，2025年生产的乘用车需将AEB系统作为出厂标配。这一转变意味着车企必须在技术研发与生产流程中优先考虑主动安全配置。数据显示，当前行业累计通过前装AEB技术避免的潜在碰撞已超过181万次，充分验证了其在降低交通事故中的核心价值。新标准还强化了对行人、非机动车等弱势交通参与者的识别能力考核，要求系统能应对复杂城市道路环境中的突发状况，如电动车横穿或车辆急刹等场景。

  二、技术突破：eAES增强系统填补极端场景安全空白

  尽管AEB能在多数情况下避免碰撞，但在刹车距离不足的紧急工况下仍存在局限性。例如，当电动车以高速从路口冲出时，单纯依靠制动可能无法完全避险。为解决这一难题，行业领先者已研发eAES增强自动紧急转向系统，实现“边刹停边换道”的复合操作。该技术遵循“让速不让道”原则：优先执行AEB减速，在速度降至可控范围后触发转向避让，既避免猛打方向导致翻车风险，又能精准控制车辆轨迹。

  三、安全精度与可靠性：主动防御的毫厘之争

  主动安全系统的误触发率直接决定用户体验与法规合规性。当前行业AES系统普遍以百万公里/次为设计基准，而先进方案已将这一标准提升至亿公里/次级别，误触发概率降低两个数量级。技术升级的背后是多传感器融合感知的突破：通过高清摄像头、毫米波雷达、激光雷达等设备协同工作，在强光眩目、雨雪覆盖等极端环境下仍能保持95%以上的环境识别准确率。

  四、新能源时代的安全刚需与行业标准重塑

  随着智能驾驶技术普及，消费者对安全能力的期待已超越传统被动防护。数据显示，超速行驶仍是引发交通事故的主因之一——当车速从60km/h提升至120km/h时，制动距离扩大4倍，事故风险随之激增。为此，新一代主动安全系统需覆盖全场景速度域：如前向AEB支持最高150km/h到零的紧急制动，后向AEB在倒车时速仅1km/h仍能启动保护。

  五、行业标杆效应与未来趋势展望

  当前政策与技术迭代正形成双重推力。主动安全配置不仅成为车企的核心竞争力指标，更通过成本优化逐步覆盖全价格段车型。以某联盟品牌为例，其智能辅助驾驶系统已实现全时速、全方向、全天候的安全防护，并在复杂城市道路中持续验证算法可靠性。随着政策落地与技术扩散，主动安全能力将成为消费者购车决策的关键考量，推动汽车产业向“零事故出行”目标加速迈进。

  总结

  从2025年新国标的实施节点看，中国乘用车行业正通过强制标配AEB、研发eAES增强系统等举措，构建起多层次的主动安全防护网络。这种以技术迭代倒逼标准升级的模式，既回应了公众对道路交通安全的核心诉求，也为全球智能汽车发展提供了可复制的实践范本。未来，在政策引导与技术创新的双重驱动下，主动安全能力将成为衡量汽车产业竞争力的基础标尺，引领行业驶向更安全、更智慧的新纪元。