中国报告大厅网讯，近年来，随着新能源车市场的快速发展，我国汽车经销商网络正经历着前所未有的变革。数据显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模达到32878家，较上年缩减2.7%。这一变化背后，是新能源车品牌与传统燃油车品牌在市场格局中的此消彼长。

  一、新能源车品牌网络规模持续扩张

  中国报告大厅发布的《2025-2030年中国新能源车行业市场分析及发展前景预测报告》指出，2024年，新能源车品牌4S店数量达到7770家，占总量的24%，继续保持增长态势。相比之下，传统品牌4S店数量为25108家，占比76%，呈现收缩趋势。在新增的3518家4S店中，新能源车品牌占比达到57%，其中自主品牌贡献了92%的新增份额。这一数据充分说明，新能源车品牌正在加速布局销售网络，抢占市场份额。

  二、自主品牌市场份额创历史新高

  截至2024年3月底，自主品牌市场份额已接近七成，创下历史新高。具体来看，自主品牌4S店网络规模达到21144家，同比增长1.7%，占总量的64%。这一增长既得益于奇瑞、长安等传统燃油车品牌的持续扩张，也离不开方程豹、鸿蒙智行等新能源品牌的快速发展。相比之下，合资品牌和豪华品牌网络规模分别减少13.5%和1.4%，显示出市场竞争格局的深刻变化。

  三、经销商网络优化调整加速

  2024年，全国汽车4S网络累计退网数量达4419家，其中自主品牌占比65%，合资品牌和豪华品牌分别占29%和6%。这一调整既反映了传统燃油车品牌如思皓、东风风行的网络优化，也体现了新能源品牌为适应市场变化而进行的布局调整。同时，经销商盈利状况也面临挑战，数据显示，2024年汽车经销商盈利比例为39.3%，持平比例为19%，亏损比例达到41.7%。

  四、新能源车渠道网络向低线城市下沉

  2024年，新能源独立渠道网络数量达到21220家，增速达12.4%。尽管新能源汽车渠道网络目前仍主要集中于高线级城市，但低线城市新能源网络的规模占比正稳步攀升。这一趋势与新能源车销量自高线级城市逐渐向下渗透的市场发展规律相吻合。在渠道业态方面，展厅/体验中心占比微降，4S店（含多种模式）占比有所上升，显示出新能源车销售网络正在向更加专业化的方向发展。

  五、销售模式呈现多元化发展

  在销售模式方面，直营、授权与代理三种模式网点占比保持相对稳定。授权模式网点的增长主要得益于比亚迪、iCAR等品牌的网络扩张，以及方程豹、腾势转授权模式后的大规模建网。代理模式则因小鹏、岚图等品牌扩张及小米汽车建网而增长。直营模式网点的增长主要归功于特斯拉、蔚来等品牌的网络扩张。这种多元化的销售模式，为消费者提供了更加丰富的购车选择。

  总结来看，新能源车市场的快速发展正在重塑我国汽车经销商网络格局。自主品牌凭借在新能源车领域的先发优势，不断扩大市场份额，推动销售网络持续扩张。与此同时，传统燃油车品牌和合资品牌面临网络收缩的压力，正在通过优化布局来应对市场变化。随着新能源车渠道网络向低线城市下沉，以及销售模式的多元化发展，我国汽车经销商网络正在向更加专业化、精细化的方向演进。这一系列变化，不仅反映了汽车产业的转型升级，也为消费者带来了更加优质的购车体验。