中国报告大厅网讯，汽车市场经过市场需求的释放一些列政策措施下有所回暖，其中新能源汽车表现突出。但是最新的汽车销量数据看来7月份新能源汽车的销量数据环比下降，对于下半年的市场竞争会尤为激烈。

  车市在6月冲高后进入7月淡季，销量如预期般出现环比下滑，新势力交付量也重新排位。下半年新车型密集登场，在做大整个市场蛋糕的同时，分蛋糕的激烈竞争也在加剧，部分车企已经出现价格策略的调整。

  新能源车市场分析显示，又到了每月一度交成绩单的时候。小鹏、理想、蔚来3家新势力7月分别交付11524辆、10422辆、10052辆，同比增长43%、21.3%、26.7%，环比则均出现20%~25%的下滑。原本的第二梯队反超“蔚小理”，保持着较稳定的增长势头。

  7月哪吒交付量为14037辆，同比增长134%;零跑交付12044辆，同比增长177%;小康股份销量为13291辆，同比增长317%，其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8874%;广汽埃安销量25033辆，同比增长138%。以上车企交付量环比在增长，均创下单月交付新高。

  8月1日，汽车市场分析数据显示，今年上半年受芯片短缺及疫情反复影响，半年销量任务完成率在80%以上的经销商不足五成，仅为45.1%。同时，38.5%的汽车经销商半年销量任务完成率不足70%。相关人士表示，从品牌上看，豪华进口品牌任务完成情况相对较好，反观自主品牌有57.1%的经销商销量任务目标完成率在70%以下。

  近期，就有小鹏G9、理想L9、比亚迪海豹、阿维塔11、长安深蓝SL03等高热度车型陆续上市，汽车市场分析显示，20万元~30万元的SUV市场竞争尤为激烈。

  多数机构依然维持新能源车全年500万辆以上的销售预期。展望下半年，新车型密集亮相，不仅新势力开始投放新一批产品，传统车企的新能源车品牌也在加速登场和上量。

  7月的环比下滑尚在预期之内，关键在于8月及之后能否出现明显好转。虽然电动车渗透率提升大势不改，但在消费景气度没有明显提升的环境下，随着新车型越来越多，成为爆款车型也越来越难。

  车企也在横向和纵向不同维度拓宽市场，谋求错位竞争。例如，比亚迪加速出海，紧接着日本市场后，于8月1日宣布进入德国、瑞典市场，首批车辆第四季度交付。同日，还有市场消息称，蔚来汽车正计划推出第三个汽车品牌，用以覆盖20万元以下的中低端市场。

  业内人士表示7月份的下滑在预期之内，要看8月以后的市场能否有好转，新能源车下半年市场竞争将会更加激烈。