在十五计划为私车消费开启绿灯后，面向私人消费的汽车品种不断增多。截止2018年5月我国累计中型车产量达24552辆，同比增长64.39%，预计市场销量增速转正。以下是中型车行业发展前景分析。

　　2005-2014年十年间，我国客车行业处于稳健增长的状态，年均复合增速约10%。中型车行业分析，其中2009-2011三年经历了高速增长 ，主要是2008年国家”四万亿“ 刺激政策下的大量基建投资导致的，2009年中国新建公路、改建公路产能分别增长43%、18%，公路建设完善下，客车需求在2010年前后得到集中释放（2010年客车销量增长25%）。

　　2010年，我国实行购置税减半等优惠政策，中型车销量增速分别达到45.46%和32.37%，再次创造一个阶段性的顶峰。中型车行业发展前景分析，由于基数的不断增加，中型车行业进入稳定增长期，直到2016年，受到政策的扶持，中型车增速再次达到两位数，同比上涨13.95%。2016年，由于受到2015年年末的冲量影响，增速回调至3.81%，全年增速在3%~4%。

　　2017年，我国客车累计销量45.1万辆，同比下降5.4%，大型客车销量同比增长1.9%，中型客车、轻型客车的销量依次同比下降18.2%、3.8%。2017年客车累计销量22.6万辆，同比下滑10.1%。子类别中仅专用客车实现增长。传统座位客车更新周期过后，需求不足。在“三万公里政策”要求、2016年4季度冲 量透支、推广目录重审等因素的影响下，新能源公交客车同比下滑明显，其中补贴退坡较小、价值量大、盈利能力强的大型新能源公交客车销量比较稳定，带动 整个大型公交客车销量同比微增1.5%，中型、轻型公交客车均下滑严重。

　　2018年5月5月，全国中型客车产量达8574辆，环比增长80.81%，同比增长122.53%；1-5月累计产量为24552辆，同比增长64.39%。5月全国客车销量达20328辆，同比增长47.4%。其中，中型客车销量达8824辆，环比增长88.83%，同比增长127.31%，占客车总销量的43.4%。1-5月中型客车销量为23477辆，累计增长58.36%。

　　从细分市场来看，乘用车销量持续低迷，货车销量维持高位，客车销量降幅不断收窄。中型车行业发展前景分析，乘用车产量为1955.3万辆，同比增长2.3%，销量为1950.2万辆，同比增长2.1%；货车产量为300.3万辆，同比增长21.1%，销量为302.8万辆，同比增长21.3%；客车产量为40.1万辆，同比下降6.9%，销量42.07万辆，同比下降6.7%。

　　从各汽车企业销量情况来看：1-5月中型客车销量前十的企业分别是：郑州宇通集团有限公司、一汽丰田销售公司、厦门金龙旅行车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中通客车控股股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、东风汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司以及安徽安凯汽车股份有限公司。

　　目前，我国中型车行业还处于高速增长的第二阶段，中型车保有量还低于全球的平均水平，而中型车行业营业收入占GDP的比重还在增长。因此我国中型车工业依旧处于上升期，市场空间依旧广阔。随着新能源汽车逐步成熟，人们出行方式的转变，中型车产业的发展将呈现结构化的局面。以上便是中型车行业发展前景分析所有内容了。