截至2018年底，我国私人汽车拥有量达1.6亿辆。中型车也从2016年的45.23万辆增长至68.27万辆，同比去年同期增长3.84%。预计2019年中型车行业处于稳健增长的状态，年均复合增速约10%。以下是中型车行业发展趋势分析。

　　2016年以后，国内中型车销量增速转负，市场容量接近饱和，2017年我国中型车销售53.92万辆，同比减少9.9% ，2018年1-10月中型车销量同比减少6.7% 。中型车行业分析，我国中型车市场黄金发展阶段已过，未来中型车市场主要增长来源于“电动化、全球化、高端化”转型。现从三个方面来看中型车行业市场发展趋势：

　　趋势一、城市公交市场随城市化率小幅增长

　　公交车需求主要受城市化率水平变化和政府财政支付能力影响。中型车行业发展趋势fenxi,近几年随着城市化水平与政府财政能力的提升叠加国家大力推广新能源产品的政策影响，公交车市场进入快速增长期。随着城镇化进程的缓慢推进与新能客车推广进入中后期，未来这一增速将放缓。

　　趋势二、长途客运市场受高铁替代需求下滑

　　公路客运市场需求出现一定下滑，主要原因在于高铁的替代以及长途客运线路审批严格。铁路运输经济性高于公路运输，动车组无论在行驶速度、乘坐环境还是安全性上均优于长途客运，其规划的客运路线均为长途客运中赢利能力较强的路线，相关区域长途客运将被大量分流。与此同时国家也在有意减少长途客运的线路，800 公里以上长途客运线路，将不再审批新线路，现有的 800 公里以上的长途客运班线，也将分类逐步取消。

　　趋势三、旅游客车市场长期看好，短期占比低

　　旅游客车需求的主要影响因素为旅游业的发展。随着人们生活水平的不断提高，旅游成为人们更加普遍的娱乐方式。中型车行业发展趋势fe旅游业在城市经济发展中的地位逐步增强，旅游业对城市经济的拉动性、社会就业的带动力以及对文化环境的促进作用日益显现。然而旅游客车市场占总的大中客市场比例并不高，只有百分之十左右，导致旅游客车市场的发展对整个客车市场并没有很大影响。

　　总的来说，客车行业属于弱周期行业，一定程度上受国家政策的影响。在行业竞争加剧的大环境下，自主品牌内部也出现了较大分化，强势品牌销量增速迅猛，未来吉利、广汽、上汽等自主品牌等陆续推出新车型，强势市场表现令人刮目相看。以上便是中型车行业发展趋势分析所有内容了。