中国报告大厅网讯，（总标题：新能源汽车驱动下，中国车市前四月产销首破千万辆）

  2024年前4个月，我国汽车产销量首次双双突破1000万辆大关，其中新能源汽车贡献超四成份额。这一历史性突破背后，政策支持、技术创新与市场活力的协同发力成为关键支撑。在产业转型升级与消费结构优化的双重推动下，中国汽车工业正以高质量发展重塑全球竞争格局。

  一、产销量创新高：政策与技术双轮驱动增长

  2024年1-4月，我国汽车产量达1017.5万辆，销量完成1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%，创历史同期新纪录。新能源汽车表现尤为亮眼：产销量分别达到442.9万辆和430万辆，同比增长48.3%和46.2%，占新车总销量的42.7%。政策端，“两新”等举措与宏观调控形成合力；技术端，智能驾驶、电池续航等突破显著提升了产品竞争力。以蔚来、吉利为代表的企业通过升级智驾芯片、安全系统及座舱体验，持续释放市场潜力。

  二、技术创新与产业链优势构建核心竞争力

  新能源汽车的平均续航里程已接近500公里，快充技术实现15分钟充电80%并量产应用。在智能化领域，人机交互和主动悬架等配置正从高端车型向大众市场普及。我国还建立了覆盖电池材料、零部件到整车制造的全产业链体系，供应全球70%的电池材料与60%的动力电池。基础设施方面，充电桩数量突破1281.8万个，换电站达4443座，全球最大规模充电网络为消费者提供便捷体验。

  三、“以旧换新”政策精准发力激活消费潜能

  自《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》实施以来，截至5月11日，2025年汽车以旧换新补贴申请量已超322.5万份。政策将报废范围扩展至国四排放标准车型，并叠加“国补+地补”，直接降低购车成本。数据显示，前4个月新能源车在置换市场占比超53%，渗透率突破48%。特别国债资金预计全年将拉动汽车零售额超5800亿元，进一步释放消费活力。

  四、行业面临挑战：增长背后的盈利压力与结构性矛盾

  尽管产销数据亮眼，但汽车行业利润率仅为3.9%，低于工业平均水平且差距扩大。“价格战”趋缓后，部分车企通过促销维持竞争力，如比亚迪推出最高5.3万元补贴活动冲刺年销目标。专家指出，产品同质化与低价竞争加剧了利润压力，同时限购政策制约了一线城市消费需求释放。国家发改委强调将优化产业调控，推动产能结构升级，并强化动力电池等核心技术优势以应对技术迭代挑战。

  总结：迈向高质量发展的关键路径

  中国汽车市场在新能源赛道的突破性增长，标志着产业结构转型已取得显著成效。然而，行业仍需平衡规模扩张与盈利质量，在技术创新、产业链协同及政策精准施策中寻找可持续发展路径。随着全球竞争加剧与消费需求升级，唯有持续强化全产业链优势、破解结构性矛盾，才能在全球汽车产业变革中巩固领跑地位。