我国车市历经了十多年高速增长期后开始步入平稳增长阶段，而微型车因为空间小、性能低、价格高逐渐被市场淘汰。截止2018年10月A00级微型车销售量仅为24.44万辆，环比下降2.94%。以下是微型车市场现状分析。

　　轿车市场分成六大类，分别是微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型，其中微型车是最小的。日渐严格的政策法规以及消费趋势的升级，正逐渐加速微型车市场的萎缩步伐。微型车行业分析，自2013年起微型车市场销量开始持续下滑，几年来一直延续下行走势。

　　国家出台了诸多政策来引导汽车市场走向微型化。微型车市场现状分析，从2009年1月1日起，燃油税正式开征；2009年1月20日，1.6L及以下排量车购置税减半实施；2009年3月1日，汽车下乡具体细则开始落实。短短3个月内，国家相继推出多项汽车消费政策，而这些政策的直接受益者就是经济车型和微车。受政策的拉动，2009和2015年微车市场快速发展，但是2016年随着政策的淡出，微型车的销售量下降了将近10%。2017年，微车市场延续了2016年的整体疲软，全年销量仅增长0.9%。

　　截止2018年10月，A00级微型车销售量仅为24.44万辆，同比增长16.2%，占新能源乘用车销量的53.35%，已经过半了。根据山东省汽车行业协会不完全统计，根据山东省汽车行业协会不完全统计：2018年1-10月全省公告内微型车和低速电动汽车共生产74.10万辆，同比增长26.89%，占全省整车产量28.56%。

　　目前，在我国汽车工业当中，微型车行业的生产集中度最低，前四家企业的产销规模只有10万辆，发动机集中在东安、江陵和柳机等几家企业，是符合经济规模的社会化大生产。与国内其他传统的汽车集团不同，微型车行业的“四大天王”，既不是靠国家规划保护起来的，更不是向国家要投资堆起来的，而是在市场经济的实战中摔打出来的。未来”低速电动车国家标准立项公开征求意见”已经结束，我们认为”新国标”有望年内出台，将引爆微型车产业。

　　未来，为适应新形势和满足市场需求，近年来推出的微型车新品之多、更新速度之快、产品档次之高、市场 影响 之大都是前所未有的。微型车市场现状分析，微型汽车新产品的内涵正在扩大，上市速度明显加快，几大微型汽车厂家已制定了推出新产品的计划，不是一年推出一个新产品，而是几个新产品。长安、五菱等企业纷纷调整产品结构，不断推出新车型新品种，形成了从微货、微客到微轿的多系列产品梯度格局，产品价格为2～8万，满足了不同层次的消费需求。

　　客观的说，微型车市场的现状不仅仅是汽车行业本身的问题，它还包括社会心理、行为经济等范畴。让人们改变传统消费观念需要时间，期间带来的阵痛无可避免。在最近国家发改委专门举行的新闻发布会上，明确提出：取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。以上便是微型车市场现状分析所有内容了。