微型车行业政策有《汽车销售管理办法》、《新建纯电动乘用车企业管理规定》和《关于调整汽车贷款有关政策的通知》等。目前，我国微型车市场销量逐年递增。以下是微型车行业政策及环境分析。

　　微型车行业政策

　　1、2017年7月1日起《新建纯电动乘用车企业管理规定》开始实施，对于微型低速电动车来说，政策解禁的大门终于轰然关闭。微型车行业政策及环境分析，在目前电动汽车国产化急需提速，推广目标举步维艰，而微型低速电动车市场规模却增势迅猛的现状下，生产工艺提升不存在门槛，应用环节通过分类管理也可以实现，从提高技术指标和不限投资规模这两点可以看出，新规所偏重的是鼓励企业进行技术研发和创新能力的提升。

　　2、2017年7月1日起，由商务部发布的《汽车销售管理办法》（以下简称新《办法》）将正式实施，《办法》将取代2005年发布的《汽车品牌销售管理实施办法》，对微型车销售服务行业中的各个环节进行规范。其中，对于微型车销售加价、提供三包凭证、明示配件来源等作出了明确规定和要求。微型车行业分析，作为微型车消费者，这些新的变化也将保护自身权益，让微型车消费变得更加安心。

　　3、2018年1月1日起：自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%，自用新能源汽车贷款最高发放比例为85%；商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%，商用新能源汽车贷款最高发放比例为70%；二手车贷款最高发放比例为70%。

　　微型车行业环境

　　微型车在2005年崛起，一方面是政府鼓励建设节约型社会，另一方面居民消费能力有限、更愿意接受价格低廉的微型车。我国自主汽车品牌的发展，也正是从微型车开始。2010年，我国自主品牌乘用车市场占有率达到40%以上，轿车份额同样达30%以上。其中，微型车功不可没。2011年以后，我国汽车市场进入微增长时代，自主品牌汽车面临着严峻考验，微型车更是首当其冲。

　　微型车的触顶，反映了我国自主品牌以往的优势在整个汽车市场消费升级过程中消失殆尽。微型车行业政策及环境分析，正是从这个时期开始，微型车发展面临生存危机。到2017年，微型车市场进一步萎缩，衰退迹象明显。微型车销量节节下滑，原因主要包括小型SUV火爆、紧凑型轿车价格下探、消费者习惯转变等。

　　但并非所有的小型车都准备坐不住，刚刚上市的斯柯达新晶体夏普是一个很好的例子。在保持定价模式不变的情况下，与旧车型相比，新的急剧变化不仅出现在内饰上，而且提升了发动机，增加了巡航控制、ESP、倒车雷达等实际配置后，在激烈的市场竞争中增加了更多的权重。因此，小型车有生存的必要性。从企业的角度来看，小型车不在失宠的边缘。无论如何，在新的市场环境中，微型车的优势越来越不明显，穷途末路并非危言耸听。未来，需要及时调整策略，找准定位，向个性化、年轻化和性能化的方向发展。

　　综上所述，2017年以来我国微型车的整体市场氛围不容乐观，困难来自各个层面。预计2018年受新兴经济体政治和政策的影响，生产技术上逐渐实现升级后，微型车行业将迎来新的发展。以上便是微型车行业政策及环境分析所有内容了。