当前中国纯电动汽车的推广正在遭遇“低速”困境。政府当前推广的纯电动汽车，市场不认可；而市场正在热销的纯电动汽车，政府又不支持。

　　今年10月底，一款名为“知豆”的低速电动车上市，由于生产企业缺乏传统汽车生产资质，导致该产品无法进入国家机动车产品目录和工信部的汽车公告目录，而像“知豆”这样遭遇的电动车市场上还有很多。与丰田、本田、比亚迪等公司生产的纯电动汽车相比，这类低速电动车一般体积小、价格低，一般使用铅酸电池，续航里程不高，但由于性价比高，受到了很多消费者的欢迎。

　　然而，也有很多人反对发展低速电动车。当前新能源汽车已经成为世界汽车工业发展的方向，中国有可能在这一领域缩短与发达国家的差距，应大力发展以纯电动为主的新能源汽车，走高端路线。低速纯电动汽车技术水平较低，安全性差，所用的铅酸电池也不能代表发展方向，因此不应该鼓励这类低速电动车发展。

　　今年工信部出台《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向”，并规定到2015年纯电动汽车最高车速不低于100公里/小时，综合工况下续驶里程不低于150公里。

　　在广州、上海、北京等许多中国一线城市，包括纯电动汽车在内的新能源汽车推广工作也进展缓慢。已经有纯电动汽车试点的城市也主要以出租车和公交车为主。

　　政府主推的高端纯电动汽车在市场遭遇冷遇，而市场上热销的纯电动汽车政府又不扶持。中国市场纯电动汽车推广中遭遇的这一尴尬，我国新能源汽车在发展上要走的路还很远很远。