2017年1-12月MPV累计销售了207.06万辆，同比下降17.0%；2018年全年MPV整体销量为173.2万辆，同比暴跌了23.3%；预计2019年MPV市场销量呈先下降再上升的趋势。以下是MPV市场规模分析。

　　MPV一直被人们认为是未来将迎来大发展的一个细分市场。MPV行业分析指出，理想很丰满，现实很骨感，比起SUV市场的火热、轿车市场的稳健，MPV市场似乎到目前为止并没有迎来自己的春天。

　　MPV在乘用车四大细分类别中占比较少，尤其是在2008年及2009年受金融危机的影响明显。MPV市场规模分析，但之后在相对宽松的政策环境下，伴随着经济环境的改善，MPV销量、占比均持续回升，逐渐发力。

　　2017年1-12月，MPV累计销售了207.06万辆，同比下降17.0%，增速下降幅度之大也是创历年记录了。7-8月为销量低谷，从8月开始，曲线明显地呈现了一个拉升走势。MPV在追赶整体市场的增长，连续5个月环比销量增长，最终以12月的22.8万辆收盘，但仍敌不过2016年时的收盘盛况。

　　2018年，MPV市场并不乐观，但是更为值得注意的是，上汽通用别克GL8今年上半年销量总计为6.7万辆，去年同期销量为3.7万辆，同比激增84.4%，艾力神、途安等合资MPV也呈向上发展的趋势。故而，我们又得出一个结论：今年的MPV市场，自主品牌的情况并不乐观。

　　根据乘联会发布的销量数据显示，2018年全年MPV整体销量为173.2万辆，同比暴跌了23.3%。具体到车型方面，盘踞在MPV细分领域销量前三名的均为商用型SUV，包括五菱宏光（4.53万辆），宝骏360（1.19万辆）和别克GL8（1.12万辆），而从五菱宏光的大比分优势领先可以看到，市场对于MPV的主流消费依旧局限于低价和实用性的厢式货车概念。

　　我国品牌MPV的销量在整个国产MPV市场中占有近九成的市场份额（89.5%），累计销量达31.69万辆，同比下降幅度大于MPV平均值；德系车销量为0.65万辆，同比增长了24.2%，市场占有率却只有1.9%，德系车依靠奔驰的V级新车获得正增长，德系中坚力量途安虽然负增长，但还是高于MPV平均增长率；美系车仅凭一款别克GL8，销量1.87万辆，同比增长123.3%，市场占有率是5.3%，GL8的高增长，与新车效应有关，说明GL8换代成功。MPV市场规模分析，另外也与今年国家在宏观经济方面大力投资拉动经济有关。

　　随着二胎政策的放开，以及MPV在空间和舒适度上的先天优势，消费者对于MPV的需求却是确确实实存在的。虽然国人对MPV存在一定的偏见，但随着国人消费理念的转变，这一现象正在逐渐缓解，MPV市场有望回暖。相较于竞争激烈的SUV、轿车市场，转战MPV市场可能是实现销量突破更好的手段。

　　如今，MPV市场的不断成熟，用户的需求量逐渐增加，销量也是在日益提升，MPV已不在仅限于此前的商务身份，潜移默化中开始受到更为宽泛的用户群体关注。未来，MPV类多功能车成为一种全新的汽车家庭式消费。以上便是MPV市场规模分析所有内容了。