发动机可分为活塞，冲压，火箭，船舶，涡轮等发动机。活塞发动机行业2019年营业收入 3263.12 亿元，净利润178.75亿元；船舶发动机机产品产量年均增长在6-8%，以下是船舶发动机行业概括及现状分析。

　　船舶发动机是船舶的动力来源，也是船舶关键核心部件之一。船舶发动机行业分析指出，随着我国船舶市场和船舶零部件产业制造水平的不断提高，我国船舶发动机行业呈现出良好的发展局面，船舶发动机总产量从2001年的235万台增长到2019年的2516万台。

　　船舶发动机行业概括及现状指出，船舶用发动机按照功率大小可分为小功率(低于2000马力)和大功率(2000马力以上)，小功率高速船用发动机主要由传统柴油机生产企业生产，用于内河、近海市场;大功率高速船舶用发动机技术要求高，由专业的船用发动机生产企业生产，主要用于军事领域的导弹艇、巡洋舰、护卫舰等。

　　小功率高速船舶用发动机主要由潍柴重机、缁柴动力、广西玉柴、东风康明斯生产，单台功率在1500马力以下。大功率高速船舶用发动机主要集中在中国船舶重工集团有限公司旗下的河南柴油机重工有限责任公司、陕西柴油机重工有限公司，其中河南柴油机重工有限责任公司具备自主开发大功率高速船舶用发动机能力。

　　根据船舶发动机行业概括及现状数据，2019年我国舶发动机进口量为68.14万台、进口金额18.62亿美元，出口量338.68万台、出口金额17.83亿美元;舶发动机零部件进口金额40.39亿美元，出口金额67.56亿美元。

　　2019年跻身第一梯队的船机企业分别为沪东重机有限公司、大连船用柴油机有限公司和上海中船三井造船柴油机有限公司。但我国企业的排名相对靠后。3家企业当中，沪东重机位列第五，产量为197万马力，大连船柴的产量为136万马力，中船三井则为104万马力。

　　2019年年底，工业和信息化部、交通运输部、国家国防科技工业局三部委联合发布《智能船舶发展行动计划(2019～2021年)》，“推动船用设备智能化升级”是其强调的重点任务之一。低速机是远洋船舶最为重要的船用设备，其智能化技术已成为制约船舶工业跨越发展的关键瓶颈。

　　2020-2025年中国船舶发动机行业市场需求与投资咨询报告指出，我国初步形成了船用柴油机及其配套件的生产体系。同时，船用柴油机整机及其配套件的生产能力日益提高，引进许可证产品的国产化率也不断提高。此外，我国已经具备先进船用中速柴油机的研发能力，并初步具备低速机的研发能力，一批新产品正在开发，并陆续推向市场，以上便是船舶发动机行业概括及现状分析所有内容了。