世界船舶发动机的制造主要集中在韩国、日本和中国，2019年三大国家船舶发动机行业业务实现营业收入29.98亿美元，占全球企业柴油动力总收入的30%，以下是船舶发动机行业发展前景分析。

　　我国船机产能都保持了20%的年增长速度。根据船舶发动机行业分析数据，2019年全球船舶发动机的产量在5000万马力(3678万千瓦)左右，其中，韩国、中国、日本、欧洲各占48%、29%、18%、5%。2019年我国船舶发动机产量为1448万马力，与2018年的1429万马力基本持平。

　　从国外主要造机企业的情况来看，2019年全球全年船舶发动机产能超过100万马力的企业共有9家，其中中、日、韩企业各3家。船舶发动机行业发展前景指出，我国跻身这一梯队的船机企业分别为沪东重机有限公司、大连船用柴油机有限公司和上海中船三井造船柴油机有限公司。

　　从国内主要造机企业的情况来看，2019年我国企业的排名相对靠后。3家企业当中，沪东重机位列第五，产量为197万马力，大连船柴的产量为136万马力，中船三井则为104万马力。相比之下，韩国第一大船机企业现代重工，仅一家的产量就达到了1200万马力，实力悬殊不言而喻。

　　船舶发动机行业发展前景指出，我国关重件国内配套率仅为60%，需大量进口电控系统、燃油系统、增压器、轴瓦、活塞环等关重零部件，而这些需要进口的产品，均由国外专业配套商巨头集中控制技术和市场，国内企业在技术、市场和品牌等方面尚未取得实质性的突破。

　　目前，我国大部分的船东和造船企业仍处于观望状态，下游需求还未全面打开。《2020-2025年中国船舶发动机行业市场需求与投资咨询报告》指出，虽然多家企业和研究机构纷纷涉足该领域，但是真正实现船舶发动机SCR系统制造的国内企业只有寥寥数家，目前已知的是武汉赛林德船舶科技有限公司、中船711所、沪东重机有限公司、青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司、江苏绿源环保科技有限公司。上海蓝魂环保、山东威达、北京京运通等公司已经着手布局船舶尾气净化设备领域。

　　预计，随着Tier Ⅲ标准的强制实施以及排放控制区域范围的不断扩大，船舶SCR系统的市场需求将不断增长，未来几年内仍将是主流的船舶发动机排气后处理产品，占据大部分市场份额。但是由于LNG(液化天然气)燃料的环保性显著，长期经济效益更好，随着产品不断研发和完善，对SCR系统的替代性将增强，预计该类型主机市场份额逐渐上升，以上便是船舶发动机行业发展前景分析所有内容了。