电力、电子以及变频调速等技术的迅速发展下，2019全球船舶发动机产量增长至3350万马力，同比增长7.0%，毛利率达25%，以下是船舶发动机行业现状分析。

　　我国船舶发动机在国际市场处领先地位，19年出口增速达73%。船舶发动机行业分析指出，韩、日、中拥有全球船舶发动机市场80%左右的份额。韩国在低速柴油机市场处于领先地位;中国和日本在中速柴油机市场处于领先地位。我国船舶柴油机通过技术合作、专利或许可证引进及自主开发研制，在国内已经形成了较强的生产能力。

　　船舶发动机行业现状分析指出，我国的船舶发动机市场波动。在爆炸式的增长下，生产和销售2019柴油发动机市场有所回落。1月至2019年12月，我国汽车柴油产量总计为265.21万台，销售267.21万台，产量下降25.73%，销售额下降了25.26%。

　　细分产品方面：2019我国船舶发动机产量约579.1万千瓦，占发动机总产量的57.9%;而船用高速柴油机由于在船舶领域应用较少，2019年产量约79.9万千瓦，市场占比由26.7%下降至8.0%。

　　竞争格局方面：我国船舶发动机市场基本被中船集团和中船重工下属企业垄断。其中在船用低速柴油机市场，沪东重机和大连船柴占据80%左右的市场份额;船用中速柴油机市场70%以上的市场份额则由潍柴重机、中船动力和沪东重机占据。

　　目前，我国大部分的船东和造船企业仍处于观望状态，下游需求还未全面打开。船舶发动机行业现状分析指出，虽然多家企业和研究机构纷纷涉足该领域，但是真正实现船舶发动机SCR系统制造的国内企业只有寥寥数家，目前已知的是武汉赛林德船舶科技有限公司、中船711所、沪东重机有限公司、青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司、江苏绿源环保科技有限公司。上海蓝魂环保、山东威达、北京京运通等公司已经着手布局船舶尾气净化设备领域。2019年全国船舶SCR系统完工量(销量)大概20多套，其中711所居行业首位。

　　进入2020年，在我国完工船舶需求的带动下，我国低船舶发动机市场规模不断扩大，2019年全国船舶发动机销售额为120.9亿元，销售量为994.7万马力。《2020-2025年中国船舶发动机行业市场需求与投资咨询报告》数据指出，受行业整体低迷影响，我国船舶发动机经历了深层次的调整，民用低速船舶发动机企业纷纷破产、重组，我国船舶发动机行业集中度大增，中国船舶工业集团有限公司与中国船舶重工集团有限公司是中国最大的生产企业。

　　预计，未来我国船舶发动机主要以大功率高速柴油机为主，随着舰船向大型化发展，越来越多的大功率中速柴油机被选作舰船主机。船舶发动机 综合电力系统将具有节省燃料，减少维修，缩短推进轴系，可用多种推进器，提高用电灵活性，布置灵活，提高了有效载荷装载能力等优点，以上便是船舶发动机行业现状分析所有内容了。