中国报告大厅网讯，2024年全球新能源汽车行业迎来前所未有的竞争格局，中国市场成为降价潮的核心战场。数据显示，12月国内乘用车平均优惠达3万元，其中纯电动车型降幅超17%，合资品牌新能源车市场份额较2021年减少近四成。随着电池原材料价格持续走低和技术迭代加速，行业正在经历从"规模扩张"到"价值重构"的关键转型期。

一、新能源汽车降价潮席卷市场：终端优惠幅度创历史新高

中国报告大厅发布的《2025-2030年全球及中国新能源行业市场现状调研及发展前景分析报告》指出，某ID系列纯电动车型当前起售价已下探至11.99万元，较官方指导价直降4.3万元。据经销商反馈，部分合资品牌新能源车综合优惠甚至突破6万元。长安马自达EZ6以官降4万元将B级新能源车门槛压至10万元以内，凸显市场"价格内卷"的白热化程度。非直营模式新能源车型促销力度已达12.5%，超60款在售车型降幅超过20%。

二、新能源技术与成本双驱动：降价背后的产业逻辑重构

电池级碳酸锂价格从2023年均价49万元/吨暴跌至当前7.5万元/吨，直接推动动力电池系统成本下降约38%。供应链整合与规模化生产进一步释放降本空间，吉利通过技术协同将旗下新能源MPV售价直降8万元。自主品牌加速"技术下沉"策略，例如奇瑞将高阶智驾系统覆盖至6万元级小蚂蚁车型，形成对合资品牌的降维打击。

三、新能源合资品牌销量困境：市场份额收缩倒逼激进策略

主流合资品牌2024年累计销量同比下滑15.7%，市场份额跌破30%大关。广州某本田经销商透露："若不给予35万元让利，消费者根本不会考虑合资新能源产品"。在插混领域，比亚迪秦PLUS DMi置换补贴从5000元骤增至2.5万元，折射出传统车企捍卫市场的迫切性。

四、新能源渠道生态震荡：价格倒挂吞噬经销商利润

超八成汽车经销商面临价格倒挂问题，其中60%的倒挂幅度超过15%，新车销售业务毛利率跌至17.7%。尽管2024年乘用车零售额达4.8万亿元，但价格战导致行业实际损失近2000亿元。经销商普遍反映"增量不增收"困境，高端品牌压力正向中端市场传导。

总结展望

当前新能源汽车市场的降价风暴本质是技术迭代、成本革命与消费认知升级共同作用的结果。随着碳酸锂等关键材料价格趋稳，行业将逐步从"无序厮杀"转向"价值竞争"。预计2025年市场格局将进一步分化：具备核心技术储备和供应链掌控力的企业有望在洗牌中突围，而单纯依赖价格策略的品牌或将面临生存危机。政策层面需建立更完善的市场竞争规范，推动产业向高质量发展方向迈进。