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2025年本田供需分析
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本田行业供需分析报告的主要分析要点是:
1)本田行业产能/产量分析。是指统计分析生产者在某一特定时期内,可生产出的商品总量以及已生产出的商品总量;同时分析这一时期内本田行业产能/产量结构(区域结构、企业结构等)。
2)本田行业进出口分析。是指统计分析同上时期内本田行业进出口量、进出口结构、以及进出口价格走势分析。
3)本田行业库存及自用量等分析。
4)本田行业供给分析。市场供给量不等于生产量,因为生产量中有一部分用于生产者自己消费,作为贮备或出口,而供给量中的一部分可以是进口商品或动用贮备商品。
5)本田行业需求分析。是指统计分析上述时期内下游市场对本田行业商品的需求总量分析;同时分析这一时期内下游行业需求规模、需求结构以及需求总量的区域结构等。
6)本田行业供给影响因素分析。包括价格因素、替代品因素、生产技术、政府政策以及下游行业发展等。
7)本田行业需求影响因素分析。包括可支配收入改变、个人喜好的改变、借贷及其成本、替代品和互补品的价格转变、人口数量和结构、对将来的预期、教育程度的改变等。

本田行业供需分析报告是基于经济学中有关供需关系理论为基础的分析成果。本田行业市场供给是指生产者在某一特定时期内,在每一价格水平上愿意并且能够提供的一定数量的商品或劳务;本田行业市场需求指的是下游有能力购买,并愿意购买某个具体商品的欲望,显示的是其它因素不变的情况下,随着价格升降,某个体在每段时间内所愿意买的某商品的数量。

延伸阅读

分析师:本田和日产合并后仍将面临新电动车方面的挑战(20241225/14:03)

本田和日产日前宣布启动合并谈判。本田执行长三部敏宏周一在联合记者会上表示,协同效应的全部效果恐要到 2030 年以后才能显现,届时必须增强与中国竞争对手抗衡的能力,否则将面临“被打败”的境地。分析师则质疑本田跟日产是否有那么多时间,两者目前面临的最大障碍可能是车型阵容,且在电动车领域的竞争力都不是特别强大。晨星高级分析师Vincent Sun表示:“两家公司都缺乏引人注目的电动车产品,合并后的公司仍将面临新电动车款和技术研发的挑战,要修复该业务恐要比预期花费更长的时间。”标准化的汽车平台将产生成本协同效应,但也需要时间来发展。

日产前董事长戈恩:寻求与本田达成协议是绝望之举,两公司难有协同效应(20241221/15:54)

日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩当地时间12月20日在接受采访时表示,日产汽车寻求与本田汽车达成协议,这表明前者处于“恐慌模式”。“这是绝望之举,”戈恩说,“这不是一项务实的交易,因为坦率地说,两家公司之间很难找到协同效应。”本田本周早些时候证实该公司正在考虑各种选项,包括与日产合并、资本结盟或成立一家控股公司。戈恩表示,日产汽车和本田汽车在同一市场运营类似的品牌和产品。他对两家公司合并的优势表示怀疑。他认为是日本经济产业省推动着本田推进交易。

标普:本田与日产合并不会有快速收益效应(20241219/09:37)

标普发表报告指出,本田和日产之间的合并不会快速带来收益,主因汽车制造商首先需要调整策略,而重叠的区域市场将限制销售收益。报告表示,虽然潜在的交易将会组成价值540亿美元的汽车公司,成为全球第三大汽车公司,但对其信用前景的任何利好都将延迟出现。该机构补充称,合并可能会对本田的独立信用前景产生负面影响,而对日产则应产生正面影响。

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