得益于国家出台的汽车下乡政策和汽车以旧换新政策,我国汽车工业发展潜力逐渐扩大。预计今年载货车专用化的发展趋势将去年相比更加明显。以下是载货车市场发展趋势分析。
据中国汽车工业协会统计,2018年1-5月,载货车累计销售999586辆,同比增长3.14%,情况好于上年。与整体形势相应,部分细分市场也摆脱负增长局面,涨势喜人,成为载货车市场2018年的新增长极,其中有纯电动载货车、专用载货车以及自卸车三大类别。现从三个方面来看载货车市场发展趋势:
低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机,性价比显然优于高吨位的中型卡车,其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。载货车市场分析,从未来的发展来看,低吨位中型卡车还会在合适的时机取得城市运营的通行证,而高吨位的中型卡车预计将会被排除在外。
11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品,也是重型卡车的主要动力之一,其市场规模取决于高档卡车的市场需求,也取决于自身的成本水平。国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长,目前,各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时,7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩,其市场主导地位将不复存在。
随着用户需求的多样化,重卡产品将向多档次方向发展,这直接导致了整车零部件种类和数量的增加,整车的自重将随之增长。载货车市场发展趋势分析,而国家出于一定目的(如减轻车辆对道路的损害、提高重型卡车的技术含量等)将制订重型卡车标准,使得整车的车轴数量增加,新技术或者零部件得以应用,这也增加了整车的自重。
载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同。我国是按汽车载重量分级的,载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4~8吨的为中型载货汽车,8吨以上的为重型载货汽车。预计受基础设施建设周期和投资变动影响,载货车市场2019年呈现总体走势波动较大,“金九银十”乏力,年底翘尾的增长曲线。以上便是载货车市场发展趋势分析所有内容了。