我国重型货车细分种类繁多，有载货车、半挂车、自卸车等。随着超载超限治理、新轴荷标准等政策发布，载货车市场的比重结构也发生一定变化。目前，可以通过用途、燃料类型等细分市场来看载货车市场竞争分析。

　　我国载货车市场，曾经以“中卡”为主导，“缺重少轻”，在这种背景下，一度出现东风与一汽两强对弈的竞争格局。伴随着载货车市场需求结构变化和产品结构的调整，载货车市场竞争，由“中卡”演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等领域的多元竞争态势。载货车市场分析，中国载货车市场竞争，也因此由粗放走向细分，各细分市场的竞争格局异彩纷呈。

　　在商用车市场中，主要产销车型为客车和货车，其中货车的市场占比远超客车，成为拉动商用车市场产销量的重要增长点。载货车市场竞争分析，2013-2018年间，货车销量呈现出跟商用车市场一样的“U”趋势，在2015年跌至近五年中最低值283.3万辆，到2018年增长至最高值363.3万辆。其中，2018年国内重型货车行情火爆，销量创下历史新高，带动货车市场整体销量增长。

　　一方面国内有效重型载货车保有量超过130万辆；另一方面我国经济供求关系已发生变化，中央结束连续7年的扩张性积极财政政策，转向松紧适度的稳健财政政策，适当减少长期建设国债发行规模，并着力调整财政支出结构和国债资金投向结构，安排长期建设国债800亿元，比2017年减少300亿元。同时国内减停了部分未开工的大型建设工程，新发行的长期建设国债主要用来支持在建的国债项目。

　　从车型角度来看，除轻型货车之外，重型、中型以及微型货车上半年均保持正增长，增长比重均在15%上下。

　　从燃料来看，可以明显看出纯电动载货汽车增长迅猛，上半年销量达到9984辆，增长幅度达到2365%，可见，伴随新能源汽车推广，载货汽车的电动化正成为趋势，成为销量增长动力。

　　从用途来看，专用货车和自卸车成为仅有的两个增长极，专用货车增长最为迅猛，增幅达到37%，自卸车增长幅度也接近15%。

　　可见，伴随这些细分市场的增长，载货车市场正在转暖，而据中国交通新闻网报道，上半年货运增速稳中有升，全社会完成货运量197.4亿吨，同比增长3.1%，虽然铁路煤炭、钢铁等“黑货”运量降幅较大，但化工品等“白货”运量实现快速增长，高速公路货运量增速快于普通公路。载货车市场竞争分析，快递业务持续高速增长，全国快递业务量同比增长56.7%。

　　目前，重卡市场进入淡季，2019年的销量难以达到高峰。虽然行情转淡、销量下滑，但从整体来说，国内重卡销量多次创下新纪录，势头强劲，对于重卡市场冲击全年销量十分有利。2019年重卡市场累计销量仍乐观，预计全年销量仍有望超100万辆。

　　汽车工业的传统优势在载货车。受水泥车、搅拌车、渣土车等专用车的消费需求上升，载货车销量增长带来的比重逐渐扩大，预计2019年我国载货车市场依然表现强劲，除轻型载货车之外，重型、中型以及微型载货车均保持正增长，增长比重均在15%上下。以上便是载货车市场竞争分析所有内容了。