在新时代下，我国载货车行业也迎来了快速发展期。2017年全国20家载货车企业共销售22.9万辆；2018年全社会完成货运量197.4亿吨，同比增长 3.1%。以下是载货车市场投资分析。

　　经历了从2004年开始的超载超限治理、新轴荷标准发布等政策变化，2004年载货车市场提前释放2005年的需求，使载货车市场达到一个历史高峰。2005年，一方面国内有效重型载货车保有量超过130万辆；另一方面我国经济供求关系已发生变化，中央结束连续7年的扩张性积极财政政策，转向松紧适度的稳健财政政策，适当减少长期建设国债发行规模，并着力调整财政支出结构和国债资金投向结构，安排长期建设国债800亿元，比2004年减少300亿元。载货车市场分析，同时国内减停了部分未开工的大型建设工程，新发行的长期建设国债主要用来支持在建的国债项目。

　　2016年，在国家稳增长、去产能、去库存政策作用下，国内工业行业供需矛盾有所缓解，库存、销量均出现向好态势，加之国际市场原油、铁矿石等大宗商品行情有所好转，国内工业品价格持续回升。我国工业生产者出厂价格指数（PPI）自2012年3月以来首度转正。同时全国居民消费价格指数（CPI）自2016年8月见底后，开始回升。载货车市场投资分析，剔除食品和能源等供给主导的影响因素，2016年核心CPI一直呈现波动向上的趋势，CPI作为消费的领先指标，说明国内消费已经企稳，并且消费升级对于中国经济的带动作用已经开始显现。

　　生产和销费同时反弹，直接推动生产和投资趋势向好，带动了载货车市场需求增长。2016年共实现载货车销售3107860，销售同比增长8.8%。其中重型载货车销售732919辆，销售同比增长33.1%；中型载货车销售229063辆，销售同比增长14.3%；轻型载货车销售1539820辆，销售同比下降1.2%；微型载货车销售606058辆，销售同比增长11.0%。

　　2017年，在国家一系列组合政策的作用下，影响我国载货车市场发展的各项指标（表1）大幅改善，带动载货车市场需求增加。2017年我国载货车共销售363.3万辆，同比大幅增加16.9%，创下近五年来的新高。全国27家重型货车生产企业共销售111.68万辆，同比增加52.38%，创出新高。一汽、东风、中国重汽、陕汽和福田五家企业集中度达83.7%，未来有望进一步提高。

　　全国20家中型货车企业共销售22.9万辆，同比微增0.02%。分企业来看，力帆、东风和一汽销量均减少，企业销量集中度不高。中型货车的运输效率低，不利于集约化、大规模运输，中型货车市场规模小，企业重视程度不高，长期来看，中型货车的市场规模仍有萎缩的趋势。

　　从车型角度来看，除轻型货车之外，重型、中型以及微型货车上半年均保持正增长，增长比重均在15%上下；从燃料来看，可以明显看出纯电动载货汽车增长迅猛，上半年销量达到9984辆，增长幅度达到2365%，可见，伴随新能源汽车推广，载货汽车的电动化正成为趋势，成为销量增长动力；从用途来看，专用货车和自卸车成为仅有的两个增长极，专用货车增长最为迅猛，增幅达到37%，自卸车增长幅度也接近15%。

　　可见，伴随这些细分市场的增长，载货车市场正在转暖，而据中国交通新闻网报道，2018年货运增速稳中有升，全社会完成货运量197.4亿吨，同比增长 3.1%。载货车市场投资分析，虽然铁路煤炭、钢铁等“黑货”运量降幅较大，但化工品等“白货”运量实现快速增长，高速公路货运量增速快于普通公路。快递业务持续高速增长，全国快递业务量同比增长56.7%。

　　在国家一系列组合政策的作用下，我国载货车行业发展的越来越好。GB1589-2004的出台，与当时市场环境有关，随着我国公路建设水平提高、国内载货车产品发展及未来对效率的追求，有待企业进一步关注轴荷标准的发展变化趋势。预计2019年载货车市场需求将继续保持增长，全年载货车市场需求将回到200万辆以上规模。以上便是载货车市场投资分析所有内容了。