面对错综复杂的国内外环境，交通运输行业坚决贯彻落实党中央、国务院各项决策部署。2018年《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》正式实施。以下是载货车市场政策及环境分析。

　　载货车市场政策

　　1、4月8日，为进一步加强营运货车安全技术管理，有效遏制因车辆安全性能不足导致的运输安全事故，交通运输部制定发布了交通运输行业标准《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》（JT/T 1178.1—2018），5月1日起正式实施。据了解，在此前交通运输部发布的26项交通运输行业标准中，《营运货车安全技术条件 第1部分：载货汽车》规定了载货汽车的整车、制动系统、安全防护、载荷布置标识与系固点、报警与提示等安全技术要求和试验方法。载货车市场政策及环境分析，本部分适用于N1类、N2类和N3类载货汽车，不适用于牵引货车和半挂牵引车。

　　2、5月16日，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定今年底前实现货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”。载货车市场分析，政策一公布，立即引发社会广泛关注。交通运输部回应称，将加快推进货车“三检合一”，确保年底实现。截至目前，已经有江西、青海、山西、安徽、甘肃、陕西、四川、贵州等省份已经立刻行动起来。

　　载货车市场环境

　　经历了从2004年开始的超载超限治理、新轴荷标准发布等政策变化，2004年重型载货车市场提前释放2005年的需求，使重型载货车市场达到一个历史高峰。在整体需求相对稳态的状况下，重卡月度销量呈现一定的周期特性：月度销量负增长持续时间在24个月左右，如2011年4月至2013年3月，以及2014年5月至2016年1月月度均同比负增长；月度销量正增长持续时间为12个月左右，如2013年4月至2014年4月。考虑本轮上升周期叠加超限超载治理升级，预计本轮向上周期有望超12个月。

　　截止2017年整体载货车（含整车、底盘、牵引车）累计产销分别为319.59万辆和318.44万辆，产销同比累计分别下降7.86%和8.92%。其中货车整车产销累计分别为243.33万辆和243.65万辆辆，产销同比累计分别下降10.04%和10.62%；牵引车产销累计分别为28.67万辆和27.90万辆，同比累计分别增长9.36%和5.93%；货车底盘类产销累计分别为47.59万辆和46.89万辆，产销同比分别下降5.09%和7.51%。

　　业内人士预计，伴随着这些细分市场的增长，载货车市场正在转暖，而据中国交通新闻网报道，上半年货运增速稳中有升，全社会完成货运量197.4亿吨，同比增长3.1%，虽然铁路煤炭、钢铁等“黑货”运量降幅较大，但化工品等“白货”运量实现快速增长，高速公路货运量增速快于普通公路。载货车市场政策及环境分析，快递业务持续高速增长，全国快递业务量同比增长56.7%。

　　我国今年的载货汽车产量同比累计增长都是处于上升趋势。形势乐观，箱式载货汽车是近年来国际货车市场上的一支主力军。其特点是载货容积大，货厢密封性能好，尤其是近年来轻质合金及增强合成材料的使用，为减轻车厢自量、提高有效载重量创造了良好的条件。以上便是载货车市场政策及环境分析所有内容了。