载货汽车分为轻型、中型、重型三种。受国民经济增速放缓，国家经济由投资驱动转向消费驱动，我国载货车市场总体走势波动较大，整个产业发展开始趋缓。以下是载货车市场现状分析。

　　作为公路运输的主要运输工具，目前载货车承担着社会运输总量的70%以上。我国汽车行业经历了从2004年开始的超载超限治理、新轴荷标准发布等政策变化，2004年载货车市场提前释放2005年的需求，使载货车市场达到一个历史高峰。在整体需求相对稳态的状况下，重卡月度销量呈现一定的周期特性，现从三个类型来看载货车市场现状。

　　一、重型载货车行业

　　2018年，我国整体载货车（含整车、底盘、牵引车）累计产销分别为319.59万辆和318.44万辆，产销同比累计分别下降7.86%和8.92%。其中货车整车产销累计分别为243.33万辆和243.65万辆辆，产销同比累计分别下降10.04%和10.62%；牵引车产销累计分别为28.67万辆和27.90万辆，同比累计分别增长9.36%和5.93%；货车底盘类产销累计分别为47.59万辆和46.89万辆，产销同比分别下降5.09%和7.51%。载货车市场分析，预计2019年重型货车市场将出现波动下行。

　　二、轻型货车行业

　　2018年，我国轻型货车共销售171.9万辆，同比增加11.63%。GB 7258-2017将皮卡定义为多功能货车，各地将逐步放开对皮卡的限行，企业将加大皮卡的产品研发，未来市场有一定发展空间。2019年，轻型货车产品结构将不断变化，天然气、电动化车辆有较大发展空间，快递运输车辆和冷链物流运输车需求空间大。

　　三、分燃料型载货车行业

　　2018年，天然气重新具有比价优势，销量大幅上涨，保有量大增需考虑天然气季节供应短缺问题，货车用天然气的优先权低于公交车和出租车，更低于居民用气。货车电动化发展同样较快，以轻型和微型货车为主，大型城市限行以及环保升级，为货车电动化提供了机会。载货车市场现状分析，部分企业在燃料电池货车领域进行了研发和技术积累，技术短板突破后，在货车领域的应用前景更大。

　　2019年，受政策因素驱动，预计重型和轻型车增幅将超过10%，呈现较好增长势头，重型车微增长。从不同用途市场来看，多用途车（主要指皮卡）实现理想增长，自卸车下滑。重点区域、珠三角地区、成渝地区2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准，主机厂应调整销售布局。结构调整仍将是我国交通运输发展的重点，公路货运占比将继续减少，柴油车治理特别是重型柴油车治理仍将是重中之重，国六产品及新能源产品载货车市场占有率将继续提升。

　　未来，伴随物流运输业发展，载货车市场的高端化层次将进一步提升。物流运输的集中化运营以及对效率的高要求也将对车辆性能提出更高的需求，高效物流用车成主流。预期重卡低端产品销量在下降，大马力、中高端产品呈现出快速上升的趋势。以上便是载货车市场现状分析所有内容了。