在美国和新兴市场增长可能加快下，全球经济增长大体平稳。2018年我国集装箱产量为287万TEU，占世界产量的95%，出口量为272万个，产量及出口额继续位居世界第一，以下是集装箱行业现状分析。

　　全球经济逐步复苏，集运业回暖趋势明显。集装箱行业分析指出，由于持续多年的全球经济、贸易不景气，集运行业供需失衡致运价持续走低，2016年集运业陷入全行业亏损的境地，多家航运公司相继展开并购重组，延缓了资本投资和对新箱的采购。2016年三季度末随着韩进海运破产保护事件的发生，集运行业供给压力释放；2017年以来全球经济复苏势头向好，国际干散货运输市场表现超预期，波罗的海干散货指数（BDI）从2017年2月的710点回升至12月的1626点，涨幅129%。

　　2018年，受益于全球经贸复苏带来的需求改善，集运行业的供需结构趋于优化，行业开始出现复苏；CCFI指数从2018年4月29日历史最低点632上涨至2019年1月1日的772，涨幅22%，回暖趋势明显。集装箱行业现状分析指出，虽然5月份以来CCFI指数有所回调，但主要是短期船运供给的增加，而不是需求的下降，行业复苏态势有望延续。

　　集装箱原材料价格走高。国际贸易中90%以上的货物是通过海运完成的， 而集装箱是远洋运输中最重要的载体。2018年中国集装箱产量为287万TEU，占世界产量的95%，出口量为272万个，产量及出口额继续 位居世界第一。中国集装箱制造行业有较高的产业集中度，中集、胜狮、 新华昌和中海集运四大集团长期占据市场份额的90%左右。

　　水性涂料提升集装箱成本。2018年集装箱行业以行业自律公约方式，推行新型水性环保涂料，实现在2017年底有机废气的减排。集装箱使用水性涂料的大约要比传统型涂料成本高200美元。

　　集装箱价格大幅上升。原材料等因素带动集装箱价格上涨，2018年初价格达到低点1600美元/箱，已上涨至2018年10月的3282美元/箱，涨幅已达100%。单箱价格的上涨预期及需求量的上升，导致下游公司购买意愿强烈。集装箱行业属于前三公司垄断行业，前三大公司占市场份额80%，有较强议价能力，制造成本的上涨可以向下游客户转移。

　　我国作为世界集装箱制造大国，多年以来不断通过各式集装箱把货物源源不断地运向世界各地，在当今全球贸易中，超过总货值80%的货物是使用集装箱运输的，集装箱已成为全世界最大数量的运输载体。近日，“全球智能集装箱产业联盟”在深圳正式成立，标志着我国智能集装箱产业从无序零散发展到集约整合发展。

　　业内人士预计2019年集装箱行业出箱量将达到300万TEU，明年行业需求不减，预计将增长0~5%。集装箱行业现状分析指出，同时，我们预计2019年中集集团的出箱量为130万TEU，市场占有率不到50%，明年市场占有率有望提升，对应出箱量为150万TEU，同比增长15%。

　　预计2019年箱价保持高位，随着需求的回升和钢价上涨，集装箱价格2019年逐步回升，从年初的1800美元/TEU回升到目前的2250美元。考虑到中金钢铁组对明年钢价的判断为持平或微跌，叠加我们认为明年集装箱需求不减，预计明年的干箱价格将依旧保持高位。

　　集装箱产业属劳动密集型行业，劳动力的低成本优势使中国在世界范围内拥有比较优势，另一方面，我国的铁路和公路的集装箱率6%左右，还远远低于全球75%的水平，集装箱化仍有很大的发展潜力，未来我国集装箱运输业发展带来的巨大需求量将使集装箱制造业拥有良好的发展空间。以上便是集装箱行业现状分析所有内容了。