2018年我国集装箱产量达1111.9万立方米，同比增长117.8%，对应出箱量为150万TEU，同比增长15%，预计今年超过总货值80%的货物将使用集装箱运输，以下是集装箱行业分析。

　　受益于国际贸易复苏，2017年上半年我国出口集装箱合计271万个，同比大幅增长51.75%。根据统计的订单情况，2017年全球新船交付量约为168.6万TEU，年底全球集装箱船队运力将到达2167.0万TEU，同比增长8.4%，增幅同比大幅上涨7.2个百分点，所需的集装箱新箱数量也大幅增长。随着国际贸易的进一步复苏，集装箱新增需求将进一步增大。

　　2017年下半年海铁联运箱吞吐量已超去年同期，其中，1、2月份吞吐量回落，但3月环比增长11.29%。看好多式联运发展趋势。2017年12月，交通部发布《关于进一步鼓励开展多式联运的通知》，提出大力推动多式联运发展，提升高铁运货能力来弥补我国以前海铁联运短板。集装箱行业分析认为，观察集装箱运力投资意愿数据，2016年3月后，市场提升集装箱运力投资意愿，意愿指数在2017年12月达到113点，同比大幅增长81.47%。

　　截止2018年12月，我国集装箱产量1111.9万立方米，同比增长117.8%。2018年1-12月我国集装箱累计产量3635.4万立方米，累计增长25.2%。预计随着需求的回升和钢价上涨，集装箱价格2019年逐步回升，从年初的1800 美元/TEU回升到目前的2250美元。考虑到中金钢铁组对明年钢价的判断为持平或微跌，叠加我们认为明年集装箱需求不减，预计明年的干箱价格将依旧保持高位。

　　集装箱产业属劳动密集型行业，劳动力的低成本优势使中国在世界范围内拥有比较优势，另一方面，我国的铁路和公路的集装箱率6%左右，还远远低于全球75%的水平，集装箱化仍有很大的发展潜力，未来我国集装箱运输业发展带来的巨大需求量将使集装箱制造业拥有良好的发展空间。

　　预计2019年我国集装箱贸易量持续上升，增速有望达到5%。良好的外部贸易环境，将使得集装箱行业维持高景气度。一方面，海外经济复苏驱动需求增长；另一方面，海外基础投资品价格抬升将维持较高的钢材价格中枢，这将使得集装箱价格维持刚性。考虑到2018年集装箱价格呈现“前低后高”态势，基数效应下， 2019年集团集装箱业务还将呈现“量价齐升”态势。

　　随着集装箱下游应用市场的逐步扩大，集装箱制造行业将会面临一个极为庞大的市场。集装箱行业分析认为，未来我国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，我国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。

　　我国集装箱行业在全球集装箱市场中处于优势地位，但我国集装箱在港口、船舶等领域的普及率较高，在铁路、公路等领域的普及率仅为6%左右，远远低于全球75%的平均水平，集装箱行业还有巨大的市场潜力。随着集装箱下游应用范围不断扩大，我国市场对集装箱的需求将会持续增长，再加上国外集装箱的新增与更换需求，我国集装箱行业发展前景广阔。以上便是集装箱行业分析所有内容了。