在汽车行业大量基建投资的政策改革下，我国紧凑型车倏然进入了草长莺飞的好时节。2018年紧凑型车市场份额超过30%，市场销量更达563.53万辆，同比去年上升了4.47%。以下是紧凑型车市场前景分析。

　　调查显示，我国汽车市场一方面需求潜力巨大，另一方面受传汽车大排量、宽车体、高价位的影响，其市场份额又一直难有大的突破。紧凑型车行业分析指出在此情形下，一种紧凑型、家用化的商务车正向我们悄然走来，并注定将成为我国汽车市场的新宠。

　　2017年初至6月9 日，汽车行业指数涨幅涨幅-2.21%，汽车整车指数涨幅3.11%，汽车零部件指数涨幅-3.50%，汽车服务指数涨幅-5.01%。汽车行业TTM 市盈率18.8倍，汽车整车TTM市盈率13.7倍，汽车零部件TTM市盈率27.2倍，汽车服务TTM市盈率25.5倍。紧凑型车市场前景分析，乘用车指数涨幅7.57%，商用载货车指数涨幅-13.44%，商用载客车指数涨幅-0.63%，沪深300 指数涨幅7.00%。从最新估值来看，乘用车行业TTM市盈率13倍，商用载货车TTM 市盈率20倍，商用载客车TTM市盈率18倍。

　　2018年12月31日，我国国产紧凑型SUV总销量达到563.53万辆，同比增长超过10%，占国产乘用车总销量比例达到23.28%。虽然相较于A级轿车30.98%的份额还有7.6个百分比的差距，但如果2019年两个细分市场延续2018年态势，A级轿车市场份额继续下跌2个百分点，紧凑型SUV增长2个百分点，两者差距就相差无几了。紧凑型SUV市场占比有望在2020年前实现对A级轿车的超越。

　　从顾客群体的产品选择标准、消费需求形态、消费行为模式等角度可以看出，紧凑型车市场以品牌车型的指导起步价为向量，已经裂变为5个档次区隔市场；从销量分布的角度考察，紧凑型车市场呈现出典型的橄榄形销量模态分布可以看出：中端车型的销量规模最大，次中端和次高端车型的销量规模次之，低端和高端车型的销量规模被严重边缘化。

　　目前，紧凑型车销量排名前十依次为日产轩逸、大众朗逸、大众速腾、丰田卡罗拉、大众捷达、别克英朗、吉利帝豪、雪佛兰科沃兹、现代领动、大众桑塔纳。紧凑型车市场前景分析，日产轩逸凭借34467辆的出色成绩，轻松夺得4月销量冠军。别克英朗和雪佛兰科沃兹双双跻身前十名，成为上汽通用夺得4月厂商销量冠军的功臣。韩系车现代领动4月销量19300辆，成功杀入前十名，成为韩系车的一棵独苗。

　　总的来说，车市竞争一直是十分激烈的，在刚结束的2018年，汽车市场整体下滑，但今年依然有不少的新车陆续上市，紧凑型车市场更是大多数厂商的销量基盘。展望2019，机遇往往只垂青那些早有准备的人，车企在产品上的用心雕琢消费者才可以感受得到，才有购买的欲望。以上便是紧凑型车市场前景分析所有内容了。