在SUV市场不断下降的情况下，紧凑型车市场份额保持稳定的上扬，2018年上半年紧凑型SUV满意度指数为48%，预计品牌紧凑型车市场份额继续提高，实现了国内、国际市场双增长。以下是紧凑型车行业投资分析。

　　2008年到2017年，我国紧凑型车的市场份额保持在40%以上，波动不超过4%。紧凑型车行业分析，第一次购车的消费者有33%会选择紧凑型车，高出第二位的SUV6%。在置换市场，意向置换紧凑型车的消费者只有22%，这也说明紧凑型车属于入门产品，其也将在很长的一段时间内保持足够的稳定和最大的细分市场。

　　2017年6月42家主流乘用车品牌中，合计销156.5万辆，日均同比+4.0%、环比+8.5%；紧凑型车行业投资分析，从年初至今，累计同比+2.1%；总体，6月厂家数据显示，6月狭义乘用车销售逐步回暖，16年购置税透支效应、行业淡季等负面因素逐步消除，终端需求开始回升。低端车型开始补库储备年底旺季，众泰汽车为代表的低端品牌进入下半年旺季弹性。

　　包括自主品牌车型、合资车型以及纯进口等在内的紧凑型车。售价区间已经几乎涵盖了5万元到30万元区间，成为了目前国内购车市场的主力车型。2017年全年汽车产销分别完成2901.5万辆和2887.9万辆，同比分别增长3.2%和3%。2017年，汽车产销连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速，新能源汽车发展势头强劲，品牌市场份额继续提高，实现了国内、国际市场双增长。

　　2018年上半年紧凑型SUV满意度指数为48%，高于行业整体满意度两个百分点；与2017年上半年对比可以看出，用户对紧凑型SUV满意度有所上涨。通过细分品牌满意度可以发现，2018年上半年合资品牌满意度略高于自主品牌满意度，豪华品牌满意度要落后于自主品牌和合资品牌；自主、合资和豪华品牌的满意度均有所增长。

　　对销量前十的车型分析发现，自主品牌各车型2018年上半年满意度较去年有所上升，新车长安CS55、宝骏530、领克01满意度较高。合资品牌中现代ix35满意度在2018年上升幅度较大。豪华品牌中DS7在18年满意度最高；奥迪Q3和讴歌CDX 18年满意度相比17年有所下降。

　　2018年9月，轿车销量同比下降13%，环比下降0.8%%；中型轿车与中大型轿车实现同比上升，而紧凑/小型/微型轿车呈现同比下降，小型轿车同比下降23.4%，微型轿车同比下降49.7%；

　　2018年1-9月累计表现，小型轿车呈现同比下降17.4%。紧凑型车行业投资分析，微型轿车凭借新能源车市场的良好发展，累计同比实现上升16.7%；中大型/中型/紧凑型轿车截止至本月，年度累计依然实现同比上升，其中紧凑型累计增幅已低于1%

　　从去年和今年紧凑型车在国产乘用车市场所占份额统计可以看出，从去年4季度到今年1季度，紧凑型车的市场份额在持续稳定的上扬。虽然尚未恢复至往年45-46%的水平，但是市场内部的消费能量正在支持紧凑型车收复既往的市场份额。

　　整体来看，紧凑型SUV当仁不让成为SUV市场中最大的部分，而且紧凑型SUV的销量和市场份额每年都在创造新高，预计2019年市场将有更多的新产品将继续进入紧凑型车市场，紧凑型车市场竞争将逐渐激烈。以上便是紧凑型车行业投资分析所有内容了。